全球新能源销冠究竟做对了什么？
比亚迪全智能化生产线。
比亚迪成为2024欧洲杯官方合作伙伴。
世界汽车看新能源，新能源汽车看比亚迪。2023年，比亚迪全年销量达302万辆，蝉联“中国的冠军，世界的冠军”。全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪；中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪。
比亚迪获双料冠军的意义不言而喻。这是自1984年大众汽车集团进入中国后，时隔39年，历经两代人不懈努力，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。从国内到全球，从细分市场到细分品类，比亚迪成为冠军，并重新定义了“冠军”。
334.2%
2023年，比亚迪全年出口超24.2万辆，全年出口同比增长334.2%。成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。
年销302万辆
“中国的冠军，世界的冠军”
302万辆的年销量，让比亚迪蝉联全球新能源销量冠军。同时，位列全球车企销量第九。自中国汽车工业发展70年来，比亚迪是首个也是唯一进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。更值得一提的是，比亚迪还是全球车企销量榜TOP10中，唯一市占率持续增长的车企。
在细分市场，比亚迪更是“遍地开花”。2023年，比亚迪旗下多款明星车型销量不俗，屡屡夺冠，在各价格区间获得了不俗的影响力。
其中，海鸥夺得A00级销冠；海豚荣获A0级年度销冠、纯电轿车年度销冠；宋PLUS获得A级纯电销冠；秦家族获得家轿销冠；腾势D9获得MPV销售冠军；仰望U8、方程豹豹5等新推出的车型也获得不俗的销量成绩。
很多人认为，比亚迪能取得如此成绩，主要依赖于插混市场。然而，比亚迪一直坚持插混和纯电“两条腿走路”，纯电车型亦呈高速增长态势。
作为全球插电式混动技术的引领者，比亚迪插电混动车型累计销售超320万台，是绝对的插混汽车销量冠军。目前全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪；中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。纯电车型方面，2023年第四季度，比亚迪纯电销量，登顶全球纯电电动车销量冠军。
刚刚开年，比亚迪就打响了龙年新能源汽车市场的“第一枪”，陆续推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型。
在各价位段，比亚迪迅速完成了荣耀版的布局，直接把汽车时代从“油电同价”一把推到了“电比油低”，对合资燃油车发起“大决战”。
规模优势和产业链优势尽显
多维实力铸就冠军之路
获得“双料冠军”的背后，是比亚迪超前战略眼光，远大的冠军格局以及敢于突破的勇气。多维实力铸就了比亚迪不可复制的冠军之路。
一直以来，比亚迪坚持长期主义，专注技术研发。背靠11大研究院，9万多名工程师和上千亿的研发投入，比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，累计申请专利超4.8万项。其中，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项，而这些专利构筑起了比亚迪发展的“护城河”。
2023年，比亚迪相继发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术。2024年初，比亚迪在智能化方面迈出了重要一步，发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。
此外，全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，也是比亚迪成为“双料冠军”不容忽视的一环。一方面，得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪形成了规模化效应，成本控制能力愈发精进。这使得比亚迪拥有了其他车企不具备的产品定价主动权，内功外溢，优势放大。
随着销量的提升，比亚迪品牌效应也愈发显著，频繁入选世界知名榜单，品牌力获得国际认可。其中，《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名上升2位，至第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪排名上升224位，至212位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪排名上升147位，至第199位。
多元化的品牌矩阵，也是比亚迪实力的体现。2023年，比亚迪形成王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹的多品牌矩阵布局，售价从几万到上百万，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
海外出口增长334.2%
海外布局遍地开花
比亚迪正以更强劲的势头开拓海外市场，海外布局遍地开花。2023年，比亚迪全年出口超24.2万辆，全年出口同比增长334.2%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。如今，比亚迪新能源汽车已进入全球83个国家和地区。
在泰国、巴西、哥伦比亚等国家和地区，比亚迪已经成为新能源汽车市场的领航者，产品获得了当地消费者们的广泛认可。最近，比亚迪还在希腊、阿联酋、墨西哥、匈牙利、印度等国家及地区推出了新车型。未来，比亚迪还将在全球更多市场推出多款车型。
对于一个国际品牌来说，海外生产是不可或缺的。2023年3月，比亚迪在泰国交付第10000辆BYD ATTO 3（国内名：元PLUS），并在泰国举行首家海外乘用车生产基地奠基仪式，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，该工厂将采用更先进的右舵汽车技术，预计于今年投产，年产能约15万辆。在南美洲，比亚迪计划在巴西东北部建设一个新的生产基地综合体，投资约为30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），计划年产能达15万辆。此外，比亚迪还将在匈牙利、乌兹别克斯坦等地投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。
比亚迪甚至还自己打造船队。1月16日，装载5449台比亚迪新能源车的BYD EXPLORER No.1（比亚迪开拓者1号）汽车运输船，缓缓驶出深汕小漠国际物流港码头，启程前往欧洲。比亚迪“出海舰队”的首航，也标志着“国车自运”时代正式开启，未来会有越来越多中国品牌走向海外。
从产品到品牌，比亚迪出海节奏一路狂飙。2024年欧洲杯举办期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来，比亚迪将进入更多国家和地区，为全球用户带来优质出行体验，以科技创新助力全球实现绿色梦想。
文：邱墨山 制版：朱林 章玲 黄永文