中方向荷兰提出严正交涉一个多月后，荷兰政府终于低了头，不仅暂停对安世半导体的干预，还把公司控制权交还中方所有者。

在荷兰政府胡作非为的这一个多月时间里，欧洲、日本等国企业的汽车供应链均遭到了很大的冲击。这一次，荷兰政府是搬起石头砸自己的脚。

据环球网11月19日报道，荷兰经济大臣卡雷曼斯11月19日在社交媒体上发声明表示，已暂停对安世半导体的干预。

卡雷曼斯的这则声明，标志着一场持续近两个月的半导体争端出现重大转折。荷兰政府之所以作出了180度转变，是因为全球汽车产业都在向荷兰施压。

这一表态与他在11月13日的立场形成鲜明对比，当时卡雷曼斯刚宣布荷兰政府代表团将“下周初”前往中国寻求解决安世半导体问题，并坚称即使事后回看，“仍会作出同样的决定”。

回顾此前消息我们可以发现，荷兰政府于今年9月30日以所谓“国家安全”和“技术外流疑虑”为由，接管了位于荷兰、由中国企业持有的安世半导体。

该企业是一家重要的汽车与电子产品用晶片生产商，其芯片对全球汽车产业至关重要。随后中国于10月4日采取了反制措施，要求荷兰停止非法干预，并暂停了安世半导体产品的出口。

可以说，我国的这一反应大大出乎了荷兰方面的预料。事实上，荷兰政府抢走的，只是安世半导体的行政办公室，封装生产线等早已部署在了我国。

既然荷兰政府要和我国企业控制的安世半导体过不去，那我们就让荷兰政府看看，它的这一举动，究竟能闯下多大的祸。

安世半导体的断供，很快在全球汽车产业引发了一场供应链“大地震”。安世半导体是汽车产业的关键芯片供应商，其产品广泛应用于各种车辆。

日本汽车制造商日产汽车成为了最早受到影响的企业之一。据路透社11月18日报道，日本一处位于九州的工厂因安世半导体芯片供应紧张，计划在11月24日起再次缩减产量，预计将减产1400辆汽车。

这已经是该工厂在短期内的第二次减产，进一步影响了日本汽车企业的利润。

这些汽车工厂若想维持产品生产，就需要从中国申请进货。然而所有人都知道，在日本首相高市早苗的疯狂挑衅下，中日关系目前面临着很大的困难。

欧洲汽车制造商同样感受到了压力。德国汽车零部件供应商表示，目前尚不清楚中国的供货恢复程度和速度，整个行业的局势仍然非常紧张。

这种普遍的焦虑情绪反映了安世半导体在全球汽车产业链中的关键地位。中国商务部在11月13日的声明中明确指出，中方一直本着对全球半导体产供链稳定与安全的负责任态度，与荷方进行了多轮磋商。

如今，荷兰政府终于承认了错误，安世半导体芯片供应危机的最严峻时刻即将过去，全球汽车产业可以暂时松一口气。荷兰若再做出类似的挑衅行为，只会让自己的全球信用碎一地。