作为首都核心区的重点铁路枢纽，北京西站历来承载着巨大的客流量与交通压力。1月26日春节前客运高峰时段，记者来到北京西站周边探访发现，在出租车排队进站路线、社会车辆和网约车停靠点的设置等方面，今年较往年都有了一些变化。得益于这些细微的调整，春运客流高峰期的北京西站周边，交通压力有了明显缓解。

北京西站南广场外，排队等候进站的出租车。甘南摄。

　　在北京西站南广场外，记者注意到，等候进站接客的出租车一辆接一辆排起整齐的长队，队尾则延伸进了莲花池南路。接送站的社会车辆、网约车则由建银路口向北经西站南广场环岛进站，与空驶接客出租车分流，不再受出租车排队的影响，车辆各行其道，路面交通看起来顺畅有序。

　　“以往出租车和社会车辆混行，车多时，排队可达建银路口。如今分流后，社会车辆即停即走，大大节省了送客时间，也减轻了周边交通压力。”丰台交通支队丰北大队副大队长金辉现场向记者介绍说。

　　在北京西站北广场东侧的公交场站内，五条公交车道腾退出来两条，现今被用作社会车辆和网约车的接驳区。车辆穿过P6停车场，可以直接开到广场入口处，在这里接送客人又快又方便。

　　北京西站北广场东侧的公交场站内，五条公交车道腾退出来两条，现今被用作社会车辆和网约车的接驳区。甘南摄。

　　然而记者现场看到，目前来这里接送客的车辆并不多。“此处接驳区是前段时间刚刚开辟的，很多司机可能还不知道。也有网约车司机担心从P6停车场进来会被收取停车费，其实只要车辆即走即停，完全不用担心。”金辉告诉记者，除了这处接驳区外，西站南广场环岛西侧以及广莲路上也都设有网约车停靠点。交管部门还利用南广场公交场站腾退的两条通道，打通了广莲路落客区的“断头路”，实现了道路循环。西站北侧的莲花池东路辅路西向东方向，东西两座过街天桥之间的公交车站，春运期间也开设了临时落客区。这些具体而微小的调整，不仅方便了司机接送站，对西站周边道路交通缓堵也颇有成效。

　　“1月25日至1月27日这三天，基本上是春运火车站客流的最高峰。从北京西站周边的交通运行情况看，比往年确实改善不少。”春运以来，金辉几乎天天“钉”在西站周边，对于调整后的路面效果深有体会。“这两天来这边接送站，感觉是没以前堵了，进出站变得顺畅多了。”一名网约车司机告诉记者，他还不知道西站北广场东侧公交场站里新开辟了落客区，“这回我知道了，下次就往那里停。”

　　今年春运期间，北京七大火车站（北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、朝阳站、丰台站）预计到发旅客3976万人次，较2024年上升10%。市交管局秩序处规划科科长卢鑫表示，节前出行高峰，交管部门针对客流集中的北京西站、北京站以及朝阳站等铁路站区“一站一策”优化交通组织，加强交通疏导保障，“比如朝阳站，也增加了一条进站车道，把原有三上三下车道调整为四上两下车道。同时优化调整朝阳站南平台南侧路口信号灯配时，全面提升旅客进站效率。”

北京西站北广场前，交警在路面疏导交通。甘南摄。

　　卢鑫提示春运出行的旅客，出行前请关注站区周边的交通运行情况，规划好出行方式和出行路线，多预留出一些时间。到达站区后，听从周边民警和工作人员的指挥，确保出行安全。