原标题：狂飙的地铁数据 对深圳意味什么

本报首席评论员 胡蓉

日前，“2023年度深圳市城市轨道交通服务质量评价结果”发布。深圳城市轨道交通创下多项亮眼数据：去年地铁线网日均客运强度位列内地城市第二；成为国内第4座突破1000万客流量级的城市；轨道交通运营里程增加至567.1公里，线网密度继续领跑全国；轨道交通客运量占全市公共交通客运量比例达71%。

这组数字不仅对深圳轨道交通发展深具意义，对城市发展同样意义非凡。

再来看另一组数据。去年底，深圳社区登记总人口2163.77万，比2022年增长了9.79%，增量超过150万，创下深圳建市以来人口增长量历史新高；2023年，深圳GDP达到3.46万亿元。深圳的人口吸引力和经济发展活力尽在这些数字间展现。

在不到2000平方公里的土地上，聚集了如此庞大的人口，进行着如此活跃的经济活动，深圳是怎么做到的？这离不开包括轨道交通在内的高效公共设施与服务的支撑。深圳轨道交通客运量与人口增长呈现着同频共振现象：2023年深圳轨道交通（含有轨电车）线网运输旅客合计约27.11亿人次，同比增长超56%，共7次创下单日历史客流新高，其中2023年12月31日日客运量达1017.34万人次。

国际上有一个衡量城市公共交通发展水平与结构合理性的重要指标叫公共交通分担率，其中发达标准要达到60%以上。建设公交都市早已成为全球大都市的发展方向，香港、东京、巴黎、伦敦等都是世界闻名的公交都市，其中香港更以90%的公交分担率名列全球第一。

深圳轨道交通客运量在整个公共交通出行中的分担率已达七成，这个数字不可谓不高。但从全貌来看，数据显示，目前深圳全市公共交通日均客流量达到1143.35万人次，高峰时段公共交通占机动化出行分担率为52.2％。因此，作为超大型城市和高密度人口的深圳，还需要作为公共交通“顶梁柱”的轨道交通去扛起更重担子。

建设“公交都市”不仅可缓解交通拥堵，更可促进城市土地利用的高度集约化。公交都市建设，能够促进人口居住和就业的集聚，能够进行居住、商业、办公、公共设施等土地的高强度混合开发，能够促进城市公交网与城市功能布局的相互配合，还能够带动消费和催生新生态的产生，并有利于城市的低碳节能、绿色发展。

2023年，位于深圳龙华区的一家影院以4957.9万元票房，登顶全国影院年度票房冠军，屈居亚军的是南山区的一家影院，这个结果有些令人意外。事实上，因区位和房价优势以及数条地铁的赋能，龙华聚集了大量年轻人口。2023年龙华常住人口达255万，在全市各区中排第三位，人口密度仅次于福田，龙华崛起为新兴消费高地也就不让人意外了。

今年的政府工作报告提出，提高城市发展“集约度”。构筑更加集约高效的城市空间格局，才能支撑深圳创造更大发展奇迹。眼下深圳轨道交通建设还在快速推进和持续完善，“轨道上的深圳”将更有力地迈向未来！