【环球时报报道 记者 倪浩】日本车企巨头本田和日产23日宣布全面启动经营合并磋商，将共同出资成立一家控股公司，两家公司将作为该控股公司的子公司实现合并。与日产组成企业联盟的三菱汽车公司将在明年1月底前后决定是否加入。“若三家车企成功合并，那么合计销量将超过800万辆，位居全球第三。”日本共同社称。

　　据共同社报道，日本政府经济部门透露，本田和日产两家公司的社长当天向日本政府汇报启动经营合并磋商，力争明年6月达成协议。本田和日产汽车表示，合并后依然维持各自品牌。三菱汽车社长也出席了当天的记者会。报道称，合并成功的规模将仅次于2023年全球销量达1123万辆的丰田集团和923万辆的德国大众集团。日本车企将整合成为两大阵营——丰田和本田日产。

　　《日本经济新闻》近日报道称，本田和日产今年3月就开始探讨合并事宜，8月展开全面业务合作。路透社称，这两家历史悠久的日本车企的合并将是2021年菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙合并后，全球汽车行业“最大的一次重塑”。另据共同社报道，本田和日产表示将由本田指定持股公司的社长和过半数董事，明确了由本田主导集团走向。

　　日媒报道称，此举旨在调整生产和进行技术互补。共同社援引本田和日产的表态称，两家企业将利用合并后的规模优势，提高纯电动车开发的投资效率，与在电动车市场上领先的美国和中国的新兴势力抗衡。本田还将探讨向日产供应混合动力车（HV）等，在广泛领域展开协作。

　　在全球汽车行业电动化转型浪潮的冲击下，本田和日产经营趋于恶化，市场份额不断缩小。《日本经济新闻》分析认为，在中国以比亚迪为首的新兴电动汽车企业正在强势崛起，除了具备价格竞争力，技术能力也在明显提升，在日本车企曾占据相当优势的中国和东南亚市场，情况随之发生变化。从今年前11个月的数据来看，本田中国市场的销量下降30.7%，日产下降10.5%，均陷入苦战。除中国外，日产在主要市场美国的销量也在大幅下降。

　　美国《纽约时报》认为，关键问题是，即使本田日产合并，是否能跟上新竞争对手的步伐？报道称，美国特斯拉和中国比亚迪已在电动汽车和汽车技术方面建立了领先地位，这些技术可以像智能手机一样更新。

　　沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉《环球时报》记者，两家公司合并后，规模扩大实力增强，有利于提高效率降低成本。但是，合并后其电动汽车的销量还是与比亚迪有一定差距。不过张翔认为，两家日本巨头的合并将改变全球汽车产业的格局，这也为中国尤其是新能源汽车产业的发展带来启示和借鉴。