简介：近日，据多家台媒报道称，首批34辆M1A2T主战坦及4辆M88A2装甲抢修车已经抵达台湾岛内，随后便被运往位于新竹的台陆军装训部。台媒虽在报道中将M1A2T称为“地表最强战车”，但它真能发挥理想中的用处吗？

一、M1A2T台军会怎么用？

■台媒16日放出的M1A2T的开箱照，且尤其强调该坦克搭载的AGT-1500燃气涡轮发动机。

按照台媒说法称，M1A2T在技术状态上，与美陆军自用的M1A2 SEP V3相当，但实际上，M1A2T应该与M1A2 SEP V2处在同一水准，因此所谓“地表最强坦克”之称，放在M1A2T坦克上并不合适。

■2023年展出时的美军M1A2 SEP V2坦克。依照美军的习惯，不可能会把自用的最新型号M1坦克给到台军。

据悉，M1A2T装备有1门M256式120毫米滑膛炮，在发射KEW A1尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000米距离上击穿约570毫米左右的均质钢装甲。至于M1A2T则采用有复合装甲，虽然不含贫铀材质，却也能为其提供坚实保护，例如M1A2T炮塔正面的抗穿及抗破能力，就分别达到了650～700毫米以及大于1000毫米均质钢装甲的水平。最后则是最大公路时速，可以达到67.6千米，所以不容小觑根据台军计划来看，这38辆M1A2T全部到货后，将会装备给台陆军584装甲旅与269机步旅，两者均会以此为主力，从而担负起“反登陆打击任务，确保台北港及桃园国际机场的安全”的重任。未来陆续还有M1A2T将会到货，总数将达到108辆。

■台媒制作的M1A2T性能解析示意图

二、M1A2T的机动性困境

■韩国K1A1坦克号称缩小版M1，就是考虑到了韩国的地形和交通条件，战斗全重只有52吨。即便后来的改进型K1E2也严重控制重量，只增加到了不到54吨。

M1A2T的综合性能不容小觑，但被放在台湾岛内，势必会使其实际战斗力的发挥受到极大影响，例如岛内环境多山地、城镇、当然也有沿海平原，但其公路、桥梁能否在战时给M1A2T机动转移提供充分条件，就得要打上一个问号。韩国当年研制的K1A1坦克，之所以会被称为小号的M1坦克，就是考虑了韩国国内的丘陵多山地形，所以使得其整体重量相比M1轻了10吨。反观台湾的地形相比韩国，对坦克来说就更不友好。进一步讲，在实战状态下，如果台湾岛内的道路屡屡出岔子，使其不能够为M1A2T所用，那么意味着M1A2T届时就会成为“困兽”。这也能部分解释，为何台军要把M1A2T全都部署到位于台北的第6军团辖区内，那就是台北拥有最密集的道路交通网，当然作为台湾的中心城市，也必须有最强装甲力量保护。

三、M1A2T更大的麻烦

■未来台海很可能就是漫天无人机的世界，谁的制造能力更强，谁的通信能力更强，谁就更有主动权。

需要强调的是，统一之战属于是体系作战，因此外界将会很少看到田忌赛马式的坦克对轰戏码。恰恰相反，手段多样的联合火力打击才是重头戏，这其中就包括最令M1A2T感到后怕的空地火力打击，因此使得其注定要与“无用”二字产生关联。另外就是俄乌战场经验表明，无论是德制豹2A6，还是美制M1A1 SA，它们在满载弹药的小型无人机和竞赛用穿越机面前，除了眼睁睁看着本体遭受打击之外，几乎很难会对其予以有效反制。回到台海方向上，M1A2T的处境将会更加艰难，首先是大陆无人机的生产力几乎扛鼎了世界的一半，其次是解放军还会在统一之战中投入武装直升机，察打一体无人机等。因此对于台军来说，如果到时候不能解决好头顶的问题，那么注定M1A2T只会变成一堆废铁。

四、 结语

客观来讲，M1A2T坦克本身并不差，但问题在于它的作战环境是以海岛、山地、城镇等为主，至于它所面临的对手，则是以善于学习而著称的解放军，于是就使其战场生存性受到严重威胁。在战场生存性都得不到有效保障的前提条件下，再去讨论M1A2T的实战作战效能，就显得很没有意义，简而言之，M1A2T此行等于是“自投罗网”