【环球时报特约记者 甄翔】“泰国再次下调汽车年产量预期。”《日经亚洲评论》26日援引泰国产业联合会周一披露的数据报道称，今年泰国乘用轿车和卡车产量预计将为150万辆，跌至2021年受新冠疫情影响以来的最低谷，且泰国国内车市销量和海外出口均现低迷。受国内不利条件和出口疲软影响，泰国产业联合会今年以来已连续两次下调泰国汽车产量预期，该联合会7月曾将今年汽车产量预期从190万辆下调至170万辆。

　　今年以来泰国汽车销量持续下滑，《日经亚洲评论》表示国内汽车市场的停滞是最大的因素。目前泰国家庭债务总额超5000亿美元，接近历史最高水平，坏债量持续攀升，这对银行发放购车贷款造成影响。上月泰国国内汽车销量同比暴跌36%，出口量也下降20.2%。泰国产业联合会预计今年泰国国内汽车销量将从去年的55万辆降至45万辆，而泰国汽车出口量将从去年的115万辆下降至105万辆。

　　泰国是东南亚最大的汽车生产国，具有比较深厚的汽车产业根基。汽车制造业占泰国国内生产总值的10%，创造了约85万个就业岗位。但泰国并没有本土汽车品牌，日系品牌在泰国汽车产销领域占主导地位，去年丰田、五十铃、本田、日产等日系品牌在泰销量占市场整体销量近八成。 近年来，随着汽车电动化的迅速兴起，特别是中国电动汽车的崛起并开拓海外市场，泰国汽车产业正在经历复杂变化。

　　投资网站“Finimize”此前发文表示，泰国家庭债务沉重对汽车产业造成冲击，同时，电动汽车的崛起也动摇了传统燃油车的销量。例如，过去泰国人特别喜欢购买皮卡车，但去年泰国皮卡车产量暴跌20.51%、出口下降8.76%。然而美国《财富》杂志25日援引泰国政府数据称，去年泰国注册了超过7.6万辆纯电动汽车，是2022年的6.5倍，泰国电动车协会预计今年电动汽车注册量将达到8万辆。此外，2021年，泰国政府制定了推动汽车电动化发展的所谓“30·30政策”，即到2030年实现零排放汽车产量达到泰国全部汽车产量的至少30%，泰国政府批准了一系列激励措施以促进该国电动汽车的普及。《财富》杂志认为泰国政府将利用电动汽车保持其“东南亚底特律”的汽车产业地位。

　　泰国正成为中国电动汽车海外推进的主要市场之一。数据显示，包括比亚迪在内的中国品牌销量占泰国新车市场的11%，占去年泰国所有电动汽车销量的八成左右。过去两年间，多家中国车企宣布计划在泰国建厂，比亚迪和广汽埃安的泰国工厂已于今年7月开始运营。目前中企在泰国汽车工厂的投资总额至少达到14亿美元。

　　不过，目前的情况可能影响泰国市场的吸引力。《日经亚洲评论》表示，五十铃汽车于本月下调了全年盈利预测，部分原因是泰国市场疲软。本田汽车和日产汽车也计划减少在泰国的产能。