成都是四川省省会，在我国西部地区，经济实力仅次于重庆，而在全国，那也能排在第六的位置上，可见成都的实力是很强的，而成都更是有着2140.3万的常住人口，这也使得成都对于交通的需求是很大的。

为此，成都在全力推进交通建设，既有内联的，也有外通的。而在成都东进高速上，线路就是相当多的，但却有着疏密之别的。

对于成都东进高速，总结如下：东北、东南线路都很丰富，正东线路较为单一！那为啥东北、东南线路都很丰富，而就正东线路较为单一呢？

成都东进高速中东北线路：这主要是成都对接绵阳的，即成绵高速，相信四川人没有不知道的吧！

这里说的成绵高速可不是单一的线路，而成都至绵阳之间的高速，不仅数量多，而且整体都有着不错的标准。

早期只有沪昆高速成绵段，后来流量大了，规划了成绵高速复线，这不还满足，还对沪昆高速成绵段进行了改扩建，与此同时，还新建了一条连接成都与绵阳的高速，还是一条全新的双向8车道高速，被称为成绵高速扩容工程。

这样的话，成都与绵阳之间布局的高速形成了一条双向4车道高速和两条双向8车道高速的格局。这一点上，就算成渝之间高速通道也要黯然。

成都东进高速中东南线路：这主要是成都对接重庆，成都与重庆之间有直连高速和相互交叉形成的线路，整体数量是较多的。

可惜的是在标准上，基本没有高标准的，这一点上，真不如成都与绵阳之间，但成都与重庆之间已在对既有高速扩容，提升标准，未来会有越来越多高标准的线路，只是需要时间。

成都东进高速中正东线路：真的很单一，目前只有成南高速，一条仅双向4车道标准的高速，不过，还好在努力扩容中，未来会达到双向8-10车道，有着不错的标准，成为成都东进的便捷大通道。

那为啥就正东线路较为单一呢？

一、从对接的城市上来看，在四川，成都发展最为出色，而绵阳可是四川经济第二城，那自然有着更大的交通需求了，而在川渝地区，成都与重庆作为两大实力城市，自然也是有着更大的交通需求，再看成都与南充之间，显然比不了的。

二、从线路走上来看，成绵可是京昆线路上的路段，自然有着更大的交通需求，此时有人会说，成南是沪蓉线上的路段，那也应该有大需求，其实不然，在成都东进中的不少线路还是偏向沿江，那说到沿江，自然就会从重庆过了，那还有南充什么事呢？

由此来看，成都东进高速中正东线路单一也是在情理之中，也可以说是发展的需求吧！