青工在操作多功能作业车。 马博/摄

　　中国青年报客户端讯（马博 伊敏 中青报·中青网记者 宋宝颖）作为中国国内首条悬挂式单轨，武汉光谷空轨至今已安全运行超过400天，成为武汉城市一道亮丽的风景线，同时也是当地居民和游客观光通勤的重要交通工具。作为武汉光谷空轨的维护保养单位，中国中铁电气化局空轨维保负责人阙肖介绍说，线路供电、机电、接触轨、通信信号等系统的维护保养，“依托自主研发的智能检测机器人、轨道检修车、多功能作业车等，持续对线路开展日检、月检、季检和年检，从而确保了光谷空轨安全运行”。

　　“头顶天线、电脑控制、红外探测”的智能检测机器人，是中国中铁电气化局在施工期间研发的维保专用设备。在光谷空轨的日常维护中，智能检测机器人扮演着重要角色。机器人配备有高清摄像头和多种传感器，通过箱梁内部环境3D绘图和实时回传，精准识别线路隐患，能够在4小时内完成整条线路的全面检查，大幅减少了人工巡检的工作量，同时提高了检测的准确性和效率。

　　“一身黄衣、自由升降、来回穿梭”的多功能作业车，是空轨线路维护保养的“神器”。“该车辆为纯电动驱动，充电一次可满足全线路2至3次的检修，工作人员乘坐作业车能到达任一作业位置，利用车辆两端升降作业平台，使用专用工器具对供电轨外侧、接线电缆、环网电缆及信号设备等进行检修。”阙肖说，相比传统方式，显著降低了作业安全风险。

　　光谷空轨轨道箱梁内部净高1.5米，成人无法直立行走。中铁电气化局对此还研发了一款类似滑板的箱梁内部专用检修车，车辆行进由作业人员手柄控制，可满足双人同时作业，作业人员坐在检修车上便可完成接触轨检修、螺丝紧固等作业。这种检修车不仅方便了作业人员在狭窄空间内的移动，还有效避免了工具掉落的风险，检修效率提高了3倍以上。

　　如何高效维保，一直是以阙肖团队不停探索的课题。中国中铁电气化局不仅注重硬件设施的投入，还建立了维保信息化管理系统，实现了维保工作的数字化、智能化管理。“在空轨建设至维保的2年多时间，我们已取得4项发明专利、4项实用新型专利和1项计算机软件著作权，弥补了国内空轨施工运维的多项空白。”阙肖说。