本期是2024年9月份长期评测的第六篇，由宝马客长测撰稿人Kang呈现，亮相车型为 宝马i3 eDrive35L。

2022款i3 eDrive35L

车主：Kang 所在地：山西太原

国庆长假刚刚结束，有很多小伙伴在假期驾驶自己的宝马电车与家人、朋友经历了一场美妙的自驾旅行。通常，目的地较近的时候，一般在家充满电就直达了，但自驾距离目的地较远的地方，就会涉及到中途充电的问题。

本期我就来为大家分享我的宝马i3在自驾长途旅行中如何选择充电站、充电遇到的问题，以及我觉得比较有用的解决办法。

随着电车的普及，国内基本每个服务区都设有电动车充电站，大一些的服务区还会设置多品牌专用、共享充电桩，而且高速公路通常50公里左右就会设置服务区，我们自驾时根据仪表显示的续航里程，以及电量的百分比就可以推算出在哪充电最合适，这里我就不细说了，相信每一位喜欢自驾电车高速的小伙伴都有属于自己的充电方案。

首先，我们来说一下关于充电站的选择，高速公路服务区充电站，建议大家选择国家电网充电站，国家电网作为中国电力行业的龙头企业，拥有强大的技术实力和资源优势，能够为我们爱车充电时提供稳定可靠的电力供应，提高充电效率，以及更好的使用体验。高速服务区国家电网充电站正确操作使用方法大家可以点击查看《开宝马i3春节自驾游杭州，车主分享用车心得》。

我们日常需要自驾走高速时，如果涉及到需要在高速服务区充电时，建议大家提前把充电目标设置到85-95%，虽然续航里程减少了一些，但总体相对影响也不会太大，这样在电压不稳定时对我们的爱车也不会有影响。

在本次国庆长假自驾旅行中，我在高速服务区充电时就遇到充电故障报警提示。本次我的自驾目的地是南京，全长1100公里，需要在服务区进行两次充电。在第一次充电时，下到服务区来到国家电网充电站，发现车位全满，而且大家基本都是刚刚充电不久。我刚刚开了几个小时，不想再等，恰好旁边有蔚来汽车充电站，基本全空着，想着充40分钟左右就可以出发了，也不用再等着国网的充电桩了，不耽误时间。

但在充电电量达到56%的时候，我当时还在服务区里，手机收到了通知显示充电停止，我看到电量并没有达到我设定的数值，所以决定出去看看，在往停车处走的时候，我收到来自BMW App的通知，显示传动系检查和蓄电池检查。

进入到车内才看到忘记调整充电数值，还处于100%状态，而且蔚来充电桩与宝马汽车的充电匹配度也没有那么高，才会发生这种问题，以前在北京酒店住宿时，用一座不记得名字的充电桩充电时也发生过此故障，后来回到太原在宝马4S店检查后没发现问题。

我的解决办法是，拔出充电枪后，如果车辆可以启动并正常挂挡驾驶，那通常都不会有太大的问题，如果车辆无法启动，或无法继续驾驶，就只能联系BMW救援了。

由于我的自驾路程还有大约2/3，又是在晚上，我也就没有下高速，在第二次续航里程快要结束，需要充电时，我选择国家电网充电桩，将车辆充到95%，直到达到目的地。此时车辆故障依旧提示，可以继续驾驶并检查车辆，到达酒店后来到充电区域，酒店有快充、慢充两种充电桩，我选择慢充，并将车辆充电目标设置到100%，锁车回房间睡觉，等一觉醒来后你就会发现，前面显示的故障已经全都消失不见了。

在自驾游玩结束后，正常回4S店进行检查，与我预想的一样，还是没有问题，并消除故障代码，又可以放心的正常驾驶了。在这里要给太原宝顺行点个赞，在车辆提示报警故障的3小时后，就打电话过来询问、提醒我关注爱车的情况，非常贴心的关怀。

建议大家无论日常充电或者自驾高速充电时，尽量选择国家电网、特来电等正规充电设备，使用其它非适配品牌的充电桩难免会遇到一些问题，有些严重的情况还会危害车辆的安全性、降低充电效率，对我们的爱车造成损坏。使用正规充电设备基本就可以避免一些不必要的问题出现，影响我们的驾驶安全以及用车感受。

2024年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：4781

总里程（km）：56302

本月平均电耗（kWh/100km）：14.1

本月花费：充电328元

车辆原配轮胎：普利司通，前：225/50 R18；后：245/45 R18

购车经销商：太原宝顺行宝马4S店

9月往期长测：

《宝马M3和宝马M4怎么选？后驱四驱选谁？车主给你分析...》

《面对电池衰减，有必要过度担心吗？宝马i4车主分享应对策略...》

《车主露营归来评价宝马X5：“超出最初对空间舒适性的期待！”》

《宝马X7车主给爸妈的5系换了一台车，选的是TA？》

《宝马M2是否适合代步？车主说能提供别的车给不了的情绪价值！》

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