【环球时报报道 记者 陈子帅】据路透社27日报道，美国商务部在宣布拟全面禁用中国联网汽车软硬件后，27日又表示，如果拟议规定得以实施，美国汽车销量每年可能会减少多达25841辆，价格也会上涨。接受《环球时报》采访的专家表示，这反映出美国对中国企业和产品采取歧视性做法违反了市场原则，扰乱了市场秩序，最终伤害的还是美国消费者和民众。

　　美商务部称，若此规定实施，美国本土汽车制造商以及其他在美车企可能会因为其汽车价格相对较高，而在全球市场中竞争力下降。据估计，该规定会让美国的汽车年销量减少1680—25841辆。

　　根据该规定，通用汽车公司和福特汽车公司需要停止从中国进口汽车。通用在美国市场销售的别克“昂科威”以及福特在美销售的林肯“航海家”两款车型都在中国组装。数据显示，2024年上半年，前一车型在美销量为2.2万辆，后者为1.75万辆。

　　现有的提议内容显示，禁令覆盖了公共道路上的所有轮式车辆，包括小汽车、卡车和公共巴士。对相关软件的禁令计划在2027年生效，对硬件的禁令在2029年1月或2030年生效。

　　美商务部还称，由于绝大多数中国汽车都配备联网的汽车软硬件，因此这项提议相当于对中国汽车的“有效禁令”。不过，该部计划设立企业申请豁免程序。

　　美媒称，美商务部提议这项规定，是出于所谓“国家安全”的考虑。今年2月，白宫指示商务部对中国制造的联网汽车进行所谓国家安全风险调查。而英国广播公司（BBC）认为，这是白宫为限制中国在汽车制造供应链中的影响力而推出的最新举措。

　　《纽约时报》援引美国汽车创新联盟主席约翰·博泽拉的话说，目前美国从中国进口的联网汽车软硬件很少，不过，新规将迫使很多公司去寻找新供应商。通用等汽车制造商警告称，更换软件和硬件需要时间。《纽约时报》还称，如果美国汽车制造商不能获得最新技术，就有可能落后。

　　此前，白宫已经宣布对中国电动车、车用电池以及一系列其他出口产品加征关税，同时还以网络安全为由拟禁止进口中国制造的货运起重机。9月27日，美国政府对中国电动汽车进口加征100%关税的新规生效，同时生效的还有大幅提高对中国钢铁和太阳能产品进口关税的政策。美国全国广播公司称，这些措施大多具有象征意义。

　　中国国际问题研究院美国研究所学者王玙璠28日对《环球时报》记者表示，这是美国政府在技术领域对华“脱钩”的最新举措，是把经贸和科技领域泛国家安全化的做法。王玙璠认为，美国政府的目的主要有三个：一是妖魔化中国产品，在市场上制造恐慌；二是以所谓保护国家安全为借口，打压中国汽车产业，保护美国汽车产业，本质还是保护主义；三是目前美国总统大选选情比较胶着，现任副总统、民主党候选人哈里斯正在着力争取中西部的摇摆州和中间选民，中西部的汽车工人是哈里斯要争取的目标之一。