新民晚报讯（记者 孙云）为了确保安全，电动自行车禁止“飞线充电”“上楼充电”，但另一方面，一些社区和企事业单位、办公园区因为先天条件不足，无法提供充足的充电桩，也会给居民和员工带来困扰。如何能充分整合地域资源，缓解充电资源瓶颈，让安全和便利两全其美？昨天下午，杨浦区人大常委会“人民城市·人人议事厅”基层民主实践活动来到大桥街道，邀请市区人大代表、社区居民群众、专家学者以及政府相关职能部门代表齐聚一堂，共议解题之道。

大桥街道老旧小区、动迁小区较多，电动自行车充电设施相对缺乏。再加上随着新产业、新业态的发展，引入了新的就业群体，长阳创谷、互联宝地等大型园区导入大量年轻就业人群，日均人流量成倍增长，电动自行车使用量也同步快速上升。据统计，大桥街道辖区内目前共有电动自行车1.2万余辆，88个住宅小区共提供电动自行车集中充电场所220处、充电插口7000个，但尚有4个小区无集中充电场所。在园区中，仅有长阳创谷提供了3个充电点位、111个充电插口。

图说：“人民城市·人人议事厅”基层民主实践活动来到大桥街道。主办方供图

社区和园区存在停放和充电服务的缺口，客观上容易带来违规停放、违规充电的问题。“每天回到小区，我最担心的事情之一就是能否找到一个空闲的充电桩。有时候为了给电动车充电，我不得不等上一两个小时，甚至半夜起来查看是否有空闲的充电接口”“找不到充电桩的时候，我偶尔会去一些商务园区内的充电站，但需要骑共享单车来回，时间和充电成本都高”……议事现场，社区居民说了不少现实难题。同时，由于一些居民担心充电设施可能带来安全隐患，不希望充电设施建在自己家门口，“邻避效应”也影响了充电设施的合理布局和有效利用公共空间。

针对这些问题，人大代表建议在园区和大中型商超建设电动自行车集中停放、充电场所，鼓励有条件的企业加装充电设施，并在合适的沿街路段加装充电桩，打通群众充电的“最后一米”。对此，现场有企业相关负责人及时回应表示，将承担社会责任，进一步挖掘空间，对园区内充电设备进行安全管理，做好日常维护。政府相关人士也表示，将充分吸收企业和社区居民意见建议，精准选址，进一步优化充电棚改造和布局，全面防范化解电动自行车充电安全风险及火灾隐患，更好地服务社区居民和企业职工，助力城市安全发展。