据参考消息9月12日报道，德国总理朔尔茨与西班牙首相桑切斯一同呼吁，欧盟放弃对中国制造的电动汽车征收额外关税的计划。除了德国和西班牙，瑞典、挪威等国同样做出过类似表态。有媒体报道称，欧盟或微降对中国电动汽车的关税。中国和欧盟将继续就此事进行商讨。

　　新华社报道称，10日，桑切斯在上海出席中国-西班牙商务论坛上针对欧盟对中国电动汽车加征关税时表示：“西班牙呼吁在世贸框架内进行对话寻求解决方案。我们要发展经贸关系，避免贸易战，因为这对全球都没有好处。”

　　另据彭博社9月12日报道，桑切斯日前在江苏昆山表示，“坦率地讲，我们需要重新考虑这一决定，不仅仅包括欧盟成员国，还有欧盟委员会。”德国联邦政府发言人黑贝施特赖特对桑切斯的表态表示欢迎，并称“这是我们共同行动的方向”。

　　桑切斯通常与欧盟主流意见保持一致且与欧盟委员会主席冯德莱恩关系良好，此次桑切斯的发言被外媒称为“把自己推入了地缘政治雷区的中央”。彭博社透露，在桑切斯开启其访华行程前，有与其关系密切的官员表示，尽管西班牙将始终与更广泛的欧盟立场保持一致，但桑切斯希望成为避免中国和欧盟贸易战的桥梁。

　　此外，在2023年欧盟宣布对中国电动车征收关税后，德国总理朔尔茨在接受彭博社采访时曾表示，“我们希望在欧洲、北美、日本、中国、非洲、南美等所有地方销售我们的汽车。但这意味着，我们也愿意从其他国家购买汽车。”

　　彭博社表示，除了德国和西班牙外，瑞典对欧盟的立场同样持怀疑态度。瑞典首相克里斯特松今年5月曾表示，欧盟不应该“瓦解全球贸易”，并且“对于德国和瑞典等工业化国家来说，一场阻止彼此产品的、更广泛的贸易战，不是出路。”

　　路透社9月10日报道称，有知情人士透露，根据企业提交的材料，欧盟委员会对一些车企加征的税率做了小幅下调：对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%、吉利从19.3%下调至18.8%、比亚迪加征税率为17%，保持不变。上汽等所谓“不配合欧盟调查”的企业将被征收35.3%的最高税率，相较此前的36.3%有所下降。

　　欧盟将于今年10月就是否对中国电动汽车继续征收关税进行投票。如果有15个成员国（且占欧盟人口65%）投票反对，欧盟委员会将被迫搁置这一措施。德国和西班牙两个主要成员国的表态，很可能会影响欧盟委员会就此事与中国进行的谈判。 

　　彭博社援引不具名知情人士的话称，预计中国和欧盟官员将在本月晚些时候会晤，以商讨是否能在关税生效前达成协议。但有一名来自支持征收关税的欧盟国家的高级外交官表示，他们仍然相信会有大多数成员国支持关税，且将说服西班牙在此问题上支持欧盟委员会。

　　彭博社指出，如果多数成员国未能阻止征收关税的措施，欧盟委员会将在10月30日之前公布为期5年关税的最终规定。

　　据央视新闻介绍，2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。今年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。8月20日，欧盟披露对华电动汽车反补贴最终调查结果草案，对拟议税率进行小幅调整，最高至36.3%。

　　9月10日，中国商务部曾对中欧电动汽车反补贴案进行回应。商务部新闻发言人表示，电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方开展磋商达成一致，具有一定挑战。但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。中方愿与欧方继续密切合作，争取早日达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。

　　挪威首相斯特勒9月11日在上海出席活动期间向澎湃新闻表示，挪威不是欧盟成员国，不会单边对中国电动汽车实施制裁。