如今10万出头预算，买纯电车的话只能买到A级车，放宽到插混新能源，SUV也只能买到紧凑级，哪怕是被称为卷王的比亚迪，在这个价格段也是清一色的紧凑级SUV。但如果你把这个抛给“理工男”奇瑞，那么奇瑞给出的答案会是10.99万起定位中型SUV的奇瑞瑞虎8 PLUS家族。

来自“技术男”奇瑞的瑞虎8 PLUS，新车尺寸为4730*1860*1740毫米，轴距为2710毫米，尺寸比同价竞品会更加大。动力上，采用纯燃油系统车型官方指导价为10.99万至15.99万，而搭载混动系统奇瑞瑞虎8 PLUS C-DM官方指导为12.99-15.59万。

具体来看，瑞虎8 PLUS家族共提供三套动力可以选择，最入门的是1.5T发动机+7速双离合变速箱，主打低门槛入手7座中型SUV；纯燃油顶配车型采用的是2.0T+8AT的高配动力组合；而瑞虎8 PLUS C-DM则采用1.5T+单挡DHT变速箱组成插电混动系统，WLTC纯电续航里程90公里，主要追求亲民的用车成本。

相较于老款车型，全新奇瑞瑞虎8 PLUS不仅在起售价变得更加亲民，更重要的是新车在外观内饰设计，以及车厢配置上都卷上新台阶。外观设计上，新车采用了更动感夸张的大尺寸进气格栅，两个的大灯组也融入了更具科技感的造型设计。

车厢内部，不仅配备了15.6英寸的中控屏，而且还内置8155芯片。此外，新车内饰78.9%的软包率更是直接对标越级的BBA车型。很明显拥有亲民售价的瑞虎8 PLUS，并没有在消费者在意的地方省成本。另外，还提供5+2座椅布局可以选择，同样也是打动消费者的一大卖点。

配置方面，全新奇瑞瑞虎8 PLUS不仅提供了驾驶座在意的L2+级驾驶辅助，而且还提供了10点座椅按摩的女王副驾，直击这个价格段消费者的使用场景痛点。

从车型定价以及产品亮点来看，瑞虎8 PLUS相比其他同级竞品，定价接近的基本没有瑞虎8 PLUS的车身尺寸。而尺寸接近的竞品，又没有瑞虎8 PLUS便宜。价格以及尺寸成为瑞虎8家族领先其他竞品的杀手锏。

更亲民的价格，更大的空间，更全面的车厢配置，再加上国内首个整车终身质保，奇瑞瑞虎8 PLUS在有限的成本确实拿捏住消费者购车的痛点。如果你也手持10-15万的预算，注重车身尺寸以及空间，奇瑞瑞虎8家族确实值得多考虑。