据克拉克森(Clarksons)统计,按载重吨计,全球订单超过50%可以使用替代燃料,较两年前增加约40%。
克拉克森称,今年,液化天然气(LNG)双燃料订单份额相对于甲醇订单有所增加,不包括LNG运输船,LNG燃料船为710万载重吨,相比之下,截至今年8月,甲醇燃料船舶为210万载重吨。
现有192座港口有LNG加注设施,另有超过82座港口正在推进此类燃料加注项目,还有208座港口设有岸电连接。
全球新造船手持订单目前达到2.48亿总吨,为最近12年以来最高水平,合同总额约为4337亿美元,今年前7个月,全球新增订单约3560万修正总吨,总价值约1145亿美元,其中油船和LNG运输船订单尤为突出,新出现的一波集装箱船订单潮也极为亮眼,在此情况下,新造船价格仍居高不下,船厂造船产能紧张,交船期大致为3-4年。
克拉克森预测,在船队更新和脱碳要求驱动下,到2050年,全球将有总价为5.3万亿美元的新造船订单出现。
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