这些年，中国汽车消费市场总体上正在由“增量时代”进入“增量和存量并重时代”。我国为了拉动消费而政策频发，近期更是在推动新能源汽车消费方面发力。

然而，新能源汽车开6年可以报废，这一通告的发布，立刻引发热议。

相信大家都已知晓，商务部、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，其中提到了新能源汽车报废的最新情况。公告显示，个人报废乘用车条件限定在国三及以下（2011年6月30日前）排放标准燃油车及2018年4月30日前注册登记的新能源车。换而言之，新能源汽车使用超过6年就可以报废。

图片来源：发改委官网

具体看补贴范围和标准，第一条：自本细则印发之日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。

其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元。对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

第二条：本细则所称乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。

这一通告的发布，引起业界关注。虽然现阶段并未强制要求电动车进行报废，但确实存在一些困扰用户拥抱新能源产品的问题。

举例来说，随着新能源汽车的迅速发展，技术日新月异，尤其是电池等核心部件持续更新迭代。但是，新能源汽车电池性能会随着时间的推移而逐步衰退，严重影响续驶里程与使用性能，一旦如此，新能源二手车就会在市场中面临出售困难的问题，往往难以找到合适的买家，且价格一再被压低。

新能源二手车的贬值率较高，尤其在新产品层出不穷、技术不断更新的情况下，老款车型的保值率势必会直线下降。此次发布的通告，意味着满足条件的新能源汽车可以申请报废，换取补贴后再购置新的、续驶里程更长、性能更好的电动车。

乘联会秘书长崔东树称，在乘用车消费快速增长和普及背景下，报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长。在2017年前的规模高增长期，主要是更多强调激发增量消费稳定经济增长的作用。随着汽车消费品发展阶段变化，乘用车存量更新换代需求不断提升，近几年，我国汽车消费市场总体上正在由“增量时代”进入“增量和存量并重时代”。

“国家引领消费需求变化，实施汽车报废更新和以旧换新，有利于推动消费市场从‘有没有’向‘好不好’加快转变，形成以乘用车消费为主导力量来推动国内大循环更好的发展。”崔东树如是所言。

此外，还有业界专家指出，此次通告也是基于平衡市场供需而提出的。对于部分车企而言，这一政策有助于缓解压力，通过报废更新补贴政策来引导消费者购买新的新能源车，从而加速老旧车型的淘汰。随着新能源汽车市场的不断扩大，优化汽车市场的整体结构，这是必要之举。

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