有一种车，它每天早晨六点就发车了，但不管你多着急出门，你都不可能在12306或者票务窗口买到这张票。

而且这辆车根本不载客，有时候空着出发，有时候会装载一些货物，可能你买的快递，就在这辆高铁上。

这可就奇怪了，高铁的票价这么高，为啥要用它来运载货物？直接用飞机或者货车不就行了吗？

更有网友吐槽，春运期间抢不到票，本来晚上就买不到高铁票，结果现在人还坐不上高铁呢，竟然用高铁来拉货。

最难过的是，就连高铁都可以到点下班，打工人却要被迫996。

其实，无论是高铁晚上不发车，还是第一趟车不载客，都是为了乘客的生命安全着想。

根据能量守恒定律，物体行驶的速度越快，那么在遇到障碍物的时候，所产生的撞击力也就越大。

目前咱们国家高铁的时速普遍在300公里以上，根据参考消息网的报道，我们的CR450列车，在传统铁轨上的试验时速已经突破了450公里。

这样的话，如果高铁在全速行驶的过程中，遇到了一只迷路的小鸟，由于力的作用是相互的，高铁遭到的撞击力就相当于，被500公斤的重物砸在了车身上。

所以说，高铁在全速行驶的时候，铁路人员必须保证，不会出现任何因为人为疏忽而导致的，以及原本可以避免的危险。

高铁可是十分精密的大家伙，包含有1.6万个精细零件。

其实大家可以想一下，咱们开车上高速之前，都会先考虑下自己车的性能。如果是经常开车的朋友，做保养的频率也会比一般人更高一些。

咱们上高速，最快的时速也就开到120公里，这个时候车子出现一点点的小问题，都足以让你心惊胆战。

更何况，速度翻了四倍的高铁呢？一个不起眼的小零件，出现一点点小问题，都可能带来一场重大事故。

所以高铁每天晚上下班后，第一件事就是接受铁路人员的精细沐浴SPA。

等到高铁全身的污泥被清洗干净好了之后，工作人员就可以开始对车辆进行检修了。如果有零件出现了损坏或者老化，这个时候就要拆下来换新的，从而保证事故率为零。

每天检查完以后，机务、电务、客运等六个单位，都会再次派人前来检查，符合标准后才能让这辆车继续上班。

基本上进行完这些之后，天就亮了，第一班无载客的列车就要出发了。

这便是我们说到的，那趟你在12306上买不到票，不载乘客，只载货物的高铁车次。

这辆车的类型叫确认车，只有等他通过以后，保证该条线路上不存在任何事故隐患，其他运营列车才能正常载客通行。

他就好像打仗时候的冲锋兵一样，看起来好像很轻松，实际上干的都是扫雷的工作。也就是说，这条线路上一旦有任何安全隐患，大概率出事的就是确认车。

能够乘坐这辆车的人，都是我们的勇士。

一般高铁线路的维修，会从晚上零点，一直进行到第二天的凌晨四点。

等到维修结束后，确认车就要用允许的最高时速，在这条线路上走上一次，除了不能上下乘客外，其他跟运营列车差不多。

这样的车，一般车头都是DJ，用于和其他运营列车进行区分。

每天黎明到来之前，数名检测人员会携带他们的工具箱，迈步进入确认车，随车检查的同时，还要将通行的数据打印出来。

高铁的运营成本很高，截至2023年年底，我国高铁里程已经累计达到了4.5万公里，确认车发车时要对向开车，也就是说每天空载的高铁累计起来，就要行驶9万公里。

所以每天早上都要开一次确认车，铁路部门的成本和损失还是非常大的。

既然如此，为什么还要每天晚上都要检修，降低检修和发确用车的频率行不行？

当然不行，因为高铁不同于普通列车，一旦发生事故就是重大事故。

普通列车的运行方式是利用车头带来的动力，驱动所有的车厢向前行驶。高铁虽然也有车头，但每节车厢都有独立的动力系统，从而导致高铁可以高速行驶。

普通列车的行驶速度比较慢，大部分时候只需要检查火车头就可以，所以整个检查时间只需要一个多小时就可以搞定。

而高铁需要留出一整晚的时间，零点到凌晨4点，这4个小时的时间段，铁路工作人员对高铁进行维护检修的时间。

凌晨4点以后会有确认车陆续发出，一直到早上6点，第1班运营高铁才正式上班。

因此每天凌晨到早上6点的时间段内，除非遇到了特殊情况，一般不会有车次，这个时间就被称为天窗期。

普通列车虽然也需要检修，但列车的行驶速度比较慢，因此不耽误维修人员在一旁检修。

可高铁就不一样了，时速300多公里，人在附近的话，很容易被气流卷到车底。

所以高铁和地铁的月台，才会画有黄线。

这个黄线，就是我们的保命线，只有在黄线外，才能保证我们不会被气流卷到车轨下。

至于说降低检修频率，听起来很实用，但实际上，代价实在太大了。

不知道大家是否还记得13年前，发生在温州的723动车事故吗？

当时就是因为列控中心设备出现故障，直接导致北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，现场有6节动车车厢脱轨，造成40人死亡、172人受伤。

这时候动车的速度还不是特别快，时速只有200多公里，如果换成时速350公里的高铁，那么事故会更加严重，会有更多的人丧命。

正是为了杜绝这种事情的发生，除非遇到了特殊情况，否则高铁晚间是不运行的，早晨也会先开一次确认车来扫雷清障。

至于会在确认车里拉货物，那是因为没办法载人，但载货的话，可以将资源利用起来一些。