近日，有关车企是否应该发布周销量榜的话题引起热议。

您认为车企应该发布这个榜吗？

笔者认为汽车企业不应该发布周销量榜，甚至车企不应该发布任何有关销量、质量或口碑的排名；因为作为企业所发布的任何包括竞争对手的排名的初衷都是利己而非利他，通俗来说就是为了凸显自己，那么这种数据的真实性则有待商榷。同时关键点在于销量数据排名实际为竞争结果，而由车企统计发布的周销量排名俨然成为竞争手段，这是典型的本末倒置。

数据统计路径不一致

由车企统计发布的周销量榜必定会带来许多争议，未来有可能让车企放下最后的包容，即便对簿公堂也不会令人感觉意外。

原因在于汽车销量统计路径根本不一致。

汽车销量数据有三个统计路径，具体为：

• 批发销量
• 零售销量
• 上险数量

同以周或者月为单位，批发销量一定会高于零售销量，零售销量也总会高于上险数量。因为批发销量指的是车企批售给经销商的数量，而在每个旺季之前，经销商（4S店）都需要大量的囤积库存；这些车根本没有卖出去但已经算是车企的销量，所以车企必定喜欢谈这个数据——法无禁止则允许，车企谈批发销量是没有问题的。然而不同车企的批售规划必定存在差异，有些车企会提前储备商品车，有些车企则会延迟规划；那么在这个周期里单纯比批发销量的话，所得出的结论显然无法真实的体现出企业的经营状况和品牌的发展状况。

零售销量依然不等于真实销量，上险数量才是真正的零售销量，因为每一辆车在售出之后就会即刻加上交强险，所以上险量才是真实销量。但是一般车企都不喜欢用这组数据，毕竟销量会显得少了一些；可是依旧有车企愿意采用并公布，比如在某些本就偏小众的细分车型市场里，上险数量已经有充足的说服力。

可是拿出这样的数据又无法从批发销量的视角分析出企业的战略和战术，客观上得出的结论依旧缺乏参考价值。所以由车企统计发布的销量榜都是有局限性的，实际即便是权威机构发布的销量榜也只具备细分的分析价值。

周销榜是焦虑榜

正因为不同车企的战略规划与战术执行会存在周期性的差异，在同一个短周期里的销量数据并不能真实表达出意图；但是一定会让某些品牌处于被动的局面，所以这种营销手段是不应该出现的，其短周期、高频率的对市场用户产生的强烈暗示，严格来说应当属于恶意竞争。

如果再综合企业人营销的话，周销榜与之综合所产生的影响一定是非积极的。

或者说这种方式是在制造焦虑，是在给产业发展拖后腿。

汽车产业不能追求“短平快”，因为即便是一款车从逆向研发到量产交付也需要数年的时间，工业企业的发展一定需要长远的战略规划。但是诸如周销榜等更新频率极高的营销资料与营销方案，其本质上就是在打乱一部分车企长远的战略规划，甚至可以说是一种“蝗虫式营销思维”——内涵实际包括“诋毁式”。

长此以往会如何？

长此以往必定会让稀释部分企业的储备，使其逐步失去市场份额的同时逐步失去研发能力，产品力进入倒退期；这不就是劣币驱逐良币嘛。可是在网络信息时代里采用这种方法往往收效甚好，因为许逗人都被短平快的垃圾视频资讯养成了新的资讯获取习惯与偏好，主观上更愿意接受这些短平快的讯息，所以有一些车企可以通过这种方式在短期内取得相当理想的收效。

但是最终剩下来的汽车制造企业如果都是营销高手而非研发型企业的话，整个产业的倒退难道不是必然？所以类似于周销量等营销策略需要重视且仅为冰山一角，汽车产业不应该是每天都出现热搜话题，从严肃的工业企业变成娱乐产业的。汽车产业依然应当是严肃的、谨慎的，企业之间也应当相互监督、相互尊重，在一个合理的框架里公平竞争的；不应该妄图抄近路、走捷径，或者耍一些小聪明。

您认为呢？