原标题：波音公司下一任CEO：谁可以接替戴夫·卡尔霍恩

多起事故引发的质量问题被揭露数月后，美国波音公司终于迎来了人事大变动。

3月25日，CEO戴夫·卡尔霍恩通过员工信宣布将于今年年底辞去首席执行官一职，并将1月5日阿拉斯加航空公司1282次航班事故比作波音的“分水岭”。

美国联邦航空局在对波音公司进行了六周的审计后发现，波音公司“在质量把控方面存在很多问题”。调查结果显示89项审计科目中有56项通过了审计，33项未通过审计，不通过率超过37%，并在审计过程中出现了97起涉嫌违规事件。

在决策方面已经瘫痪的公司不得不着手寻找卡尔霍恩的替代者。

波音或许需要的不仅是首席执行官和董事会主席层面的改组，而是推倒重来。

文 | Jeremy Bogaisky

波音的质量问题被揭露数月后，该公司本周一早上宣布了一项重大人事变动：波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）将于2024年底卸任，而波音商用飞机部门主管斯坦·迪尔（Stan Deal）将离职，取而代之的是四个月前被提拔为首席运营官的斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）。

卡尔霍恩是波音公司的资深董事会成员，于2020年被任命为首席执行官，负责带领公司摆脱其畅销款737MAX窄体飞机质量危机。该机型曾两次坠毁，引发了公众对其安全的担忧。

而在今年一月初，阿拉斯加航空公司的一架737 MAX在起飞后又掉落了一个面板，波音再次面临对其飞机安全的疑虑。加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）分析师肯·赫伯特（Ken Herbert）周一在一份报告中写道，投资者现在已经对波音管理层“失去了信心”。在公司竭力配合美国联邦航空管理局进行一项新的制造安全调查的同时，一些航空公司据称已要求在卡尔霍恩不在场的情况下与波音公司董事会举行会面，以表达不满。

波音公司董事会主席拉里·凯尔纳（Larry Kellner）是美国大陆航空公司（Continental Airlines）的前首席执行官，自2011年以来一直担任波音董事，但他目前也已卸任，并且不会竞选连任。波音董事会已推选董事史蒂夫·莫伦科普夫（Steve Mollenkopf）担任新主席，他曾是高通（Qualcomm）的首席执行官。现在，董事会将着手寻找卡尔霍恩的替代者。

长期从事航空航天和国防顾问的洛伦·汤普森（Loren Thompson）告诉《福布斯》，波音的董事会可能会在公司外部寻找下一任首席执行官，“这将是一项艰巨的工作。”

赫伯特写道，华尔街希望继任者有“强大的运营背景，可以让投资者对波音的制造业务放心”。

但是Charles Edwards Management Consulting的负责人克里夫·科利尔（Cliff Collier）告诉《福布斯》，拥有正确制造业血统的高管并不多。“你需要的是一个知道如何在运营编借口时戳穿他们的人，以及一个能够在财务部门更关注利润而不是业绩时叫他们走开的人。问题是15年来，这些人还没有在航空领域得到晋升。

以下就是业内人士讨论过的一些接替卡尔霍恩的人选：

劳伦斯·卡尔普

Lawrence Culp

自2018年以来，作为通用电气的首席执行官，他对公司进行了彻底的改革，被广泛认为是美国最优秀的行业领导者之一。但他承诺将留在通用电气，继续进行最后一步的重组。通用电气公司将于4月2日分拆其工业动力部门，卡尔普将担任通用电气航空航天公司（GE Aerospace）的首席执行官，带领这一曾领先市场的飞机发动机部门。一位不愿透露姓名的行业顾问告诉《福布斯》，在经历了通用电气的艰苦转型过程后，他可能不想在61岁时与波音公司从头开始。

大卫·吉特林

David Gitlin

吉特林于2022年被任命为波音董事会成员，自2019年以来一直经营供暖和通风制造商开利（Carrier），指导该公司完成了从联合技术公司（United Technologies）的分拆。他有“强大的执行力和非常出色的战略能力，”咨询公司AeroDynamic Advisory的董事总经理理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）告诉《福布斯》。此外，吉特林也有扎实的航空航天经验：他曾领导过飞行器零部件制造商柯林斯宇航（Collins Aerospace）和UTC Aerospace Systems。最后，他现年53岁，也还算是年轻。

帕特·沙纳汉

Pat Shanahan

今年2月，波音宣布正在讨论收购2005年从波音剥离出来、目前陷入困境的机身制造商Spirit AeroSystems，这引发了人们对沙纳汉可能回归的猜测，他在去年9月刚被任命为Spirit的首席执行官，而作为一名工程师，他此前曾在波音公司工作了31年，在商用飞机部门以敢于解决问题而闻名，并在那里升任787项目负责人。摩根大通分析师塞思•塞夫曼（Seth Seifman）在周一的一份报告中写道:“沙纳汉拥有合适的职场血统。”但目前还不清楚这位61岁的老人是否会对长期职位感兴趣，因为他接受Spirit首席执行官一职的前提也只是在董事会寻找其他候选人期间临时受命。

凯西·沃顿

Kathy Warden

阿布拉菲亚表示，自凯西·沃顿2019年担任诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）的首席执行官以来，该公司在她的监督下相对顺利地开发了B-21隐形轰炸机，并制定了一项"非凡"的战略，获得了一份价值130亿美元的合同，为五角大楼开发新的洲际弹道导弹系统。此外，假如由她上任，凯西·沃顿还可以为波音带来一个额外的好处：她也非常适合清理波音陷入困境的国防和太空部门。

斯蒂芬妮·波普

Stephanie Pope

去年12月，当波普被任命为波音首席运营官时，人们普遍认为她将最终接替卡尔霍恩担任CEO，但分析师赫伯特认为，她被任命管理商用飞机部门，使得波音从外部招聘首席执行官的可能性更大。鉴于波普的财务工作背景，她被提升为首席运营官曾让人大跌眼镜，而波音公司目前的问题主要集中在生产上。塞夫曼写道，在接管飞机部门时，“她面临的挑战将是证明她有能力提高生产质量。”

*不确定人选*

达美航空（Delta Air Lines）首席执行官

埃德•巴斯蒂安

Ed Bastian

巴斯蒂安将达美航空打造成了全球最赚钱的航空公司，而且运营平稳，因此广受尊敬。塞夫曼向《福布斯》表示:“他被视为业内最优秀的人之一，绝对了解安全、客户和创新的必要性。”但问题是，他没有管理过一家业务重心是制造业的公司。

本文译自

https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2024/03/25/boeing-next-ceo-who-could-succeed-calhoun/?sh=7d3822e47441

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头图来源：Forbes

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