文 | 陆 夷

7月7日，在庆祝香港回归祖国27周年、“港车北上”落地一周年后不久，令人振奋的消息再次传来：经港珠澳大桥珠海公路口岸通关的香港单牌车数量历史性地突破100万辆次。对于大湾区互联互通而言，这一数字意义非凡。

一年来“港车北上”带来了什么？毋庸置疑，首先是人员车辆往来的便利化。在此之前，香港居民想要开车往返内地与香港需要申请“两地车牌”，而该车牌主要面向商务车辆和运输车辆，申请门槛高、条件多。“港车北上”有效解决了长期以来香港私家车进入内地难的问题，便利香港居民以自驾方式经港珠澳大桥口岸到广东作短期商务、探亲或旅游，推出以来受到了香港居民的热烈欢迎。据统计，目前已有超过6.4万辆香港单牌车持有有效许可证出行，即大约每七辆符合资格的私家车中，便有一辆参加“港车北上”。

作为深入落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的又一重要举措，“港车北上”翻开了粤港澳大湾区融合新的一页。短短一年间，“港车北上”已成为推动港珠澳大桥车流的主要动力，以及粤港各层次各领域交流交往融合的有益助力。有目共睹的是，“北上热”持续升温，不仅创造了消费新场景，满足了香港居民打卡游、美食游、文化游的休闲娱乐需求，也打开了两地交流交往新空间，为商务交流、投资贸易等创造了更多契机。在基础设施“硬联通”的基础上，“港车北上”迈出了“软联通”的重要一步，对于跨境要素流动、区域经济融合具有显著推动作用，也有利于进一步增强香港居民的获得感、幸福感，是共建宜居宜业优质生活圈的题中应有之义。

进一步看，人来人往、车来车往背后，是粤港澳大湾区展现出加速推进、蓬勃向上的新活力新态势新气象。当前，香港进入由乱到治走向由治及兴的新阶段，广东抓住这一契机，携手港澳把大湾区这篇大文章抓紧做实。从不断提升通关效率和体验，到加快横琴、前海、南沙等重大合作平台建设，再到深化产业科技等重点领域合作，通过“硬联通”“软联通”广东不断加强与港澳协同联动，深化全方位融合发展，更好支持港澳巩固发展优势，融入国家发展大局。以此为牵引，港澳与内地的“双向奔赴”更加频密和热络，反过来进一步促进大湾区“车畅、人兴、财旺”融合发展态势。

如今，《粤港澳大湾区发展规划纲要》已经发布实施5年。站在新起点上，落实“一点两地”全新定位，推进大湾区规则衔接机制对接是关键所在，也是难点所在。而从“港车北上”到“澳车北上”，再到港澳非中国籍永久性居民可申办来往内地通行证件，一系列政策突破，正在以一种具象化的方式助推大湾区把未来融在路上。用好这些创造性引领性改革经验，进一步加强与港澳的规则衔接、机制对接，在科技创新、金融领域、医疗卫生、跨境交通、投资贸易互联互通等方面持续深化合作，必将为世界级的大湾区、发展最好的湾区建设按下“加速键”。

“北上”通车一小步，湾区融合一大步。预计未来经港珠澳大桥进出境车辆数将继续保持高速增长态势。融在路上，将进一步打通湾区融合发展经脉，让人流物流资金流流动越来越顺畅，让大湾区建设空间越来越广阔。

【作者】 刘艳辉

南方评论