说起“蔚小理”，大家应该不会陌生。小鹏汽车作为曾经的新势力三杰之一，其发展态势和市场表现一直很受关注。但理想这几年高歌猛进，蔚来也凭借布局换电赛道重拾活力，小鹏汽车却有些掉队。

从销量数据来看，小鹏汽车在2023年上半年累计交付新车52,028辆，同比增长26%，6月份单月销量也实现了环比增长。然而，这样的增长并没有让小鹏汽车在竞争中处于有利位置。相比之下，理想汽车、鸿蒙智行等竞争对手的月交付量已超过4万辆，小米汽车在短短三个月内就追平了小鹏的月销量。小鹏汽车明显被踢出了新势力的第一梯队。

亏损问题同样困扰着小鹏汽车。2023年，小鹏汽车营收虽然达到了306.8亿元，同比增长14.2%，但其净亏损却高达103.8亿元，毛利率更是转为负数。这样的财务状况无疑加大了小鹏汽车的经营压力，迫使其寻求变革与突破。

面对这些挑战，小鹏汽车不得不做出了抛售核心技术的决策。今年早些时候，小鹏汽车宣布与大众汽车合作开发B级车，并主要承担技术输出角色。更为关键的是，小鹏汽车计划出售其标志性的XNGP智能驾驶技术。这一技术曾是小鹏汽车的核心竞争力，如果不是在财务与市场压力之下，很难相信小鹏汽车会做出这样的决定。

在产品线方面，小鹏汽车目前的销售主力为G6和G9车型，而早期销量担当的P7车型销量已大幅下滑。此外，售价较低的P5和G3车型销量低迷，这在一定程度上反映了小鹏汽车在市场定位和产品更新方面的不足。

面对现有困境，小鹏汽车似乎全部寄希望于新车型MONA M03，这款车以20万以内的价格入市，旨在成为小鹏汽车未来的走量产品。MONA M03在配置和续航能力上都具备一定的竞争力，但作为小鹏汽车扭转局面的关键，它能否成功还需要市场的检验。

综合来看， 从销量增长不力到财务亏损，再到核心技术的被迫出售，这些都反映了小鹏汽车在激烈市场竞争中的困境。那么小鹏汽车该怎么走出困境呢？欢迎评论，说出你的看法。