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‍随着比亚迪一款重磅新车的上市，合资燃油的时代基本结束。

2024年5月28日，比亚迪王朝重磅新车秦L DM-i在西安震撼上市，首搭第五代DM技术，百公里亏电油耗达到划时代的2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达2100公里。

比亚迪说这款车属于“工业奇迹”，感觉的确大差不差。

因为在过去30年中，即便是把燃油混动玩得飞起的丰田，也没有搞出来一款能把百公里油耗压到2.9L的新车。

所以时代真的变了。

而且比亚迪还在多个方面，打出了一个非常少见的定位差异化。

因为在很大程度上，比亚迪秦L DM-i属于A+级轿车，跟凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾或者帕萨特等B级车相比，在尺寸方面有那么一丢丢的差距。

但因为是新能源车，比亚迪秦L DM-i实现了车内空间的最大化，而且在智能化配置，车内NVH水平，动力性能，以及驾驶体感等多个方面，实现了碾压。

这弥补了比如尺寸等少量参数方面的差别，实现了真正和合资燃油的对垒。

总结来说，就是比亚迪秦L DM-i用产品力打败了凯美瑞等合资燃油车对手。

具体来看，比亚迪秦L DM-i推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元。

从细分市场角度出发，秦L DM-i填补了秦PLUS和汉之间的矩阵空白，既能对位雅阁、凯美瑞，还能向下降维打击速腾、朗逸。

对于比亚迪来说，这是一次产品矩阵的完善。

因为之前秦PLUS已经凭借第四代DM-i技术，号令整个A级轿车市场。

这一次备受关注的秦L DM-i带着第五代DM技术正式杀到，中级轿车市场的格局重塑已经不可避免。

因为技术决定了一切。

秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里，开创油耗2时代，这对以前凯美瑞的油电混动（HEV），以及雅阁的i-MMD双电机混动，都形成了代差优势。

最新的测试数据也表明，秦秦L DM-i的综合续航里程，要比雅阁混动高出大约400公里左右。

秦L DM-i的油耗实测数据甚至出现了惊人的“1”字头油耗成绩，这就是工业奇迹。

秦L DM-i的续航同样惊人。

满油满电综合续航最长达到2547公里，而且测试接近日常用车习惯，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里。

以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右。

这意味着每年能够节省油费1万元。

智能化也是中国车企的强项。

秦L DM-i搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身；全系标配手机NFC车钥匙；全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，等等。

当然还有价格。

9.98万的价格，直接把中级轿车打到了10万元以下，这对凯美瑞、雅阁们的冲击堪称致命。

凭借着比亚迪最近两三年来的持续高光表现，新能源车渗透率正在加速提升。

这次接过了将颠覆合资燃油进行到底的大旗，中级车市场合资品牌唱主角的现象将会彻底成为历史。

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