夏季的老挝琅勃拉邦骄阳似火、热浪翻腾，白天最高气温可达到42摄氏度。5月22日凌晨，星辰点缀天际，微风轻拂，吹散白天的余热，为这片土地带来丝丝清凉。

“轰隆隆……”1时10分，中老铁路磨（丁）万（象）段沙嫩山2号中桥上，一辆黄色接触网轨道车驶过，车轮和钢轨摩擦的声音打破黑夜的寂静。

轨道车向前移动，朝着磨丁方向开行。作业平台上，中老铁路琅勃拉邦维保管理中心3名接触网工半蹲着，双手牢牢抓住作业平台防护栏。中方员工潘贵手持对讲机，指挥轨道车到达作业位置。老挝员工冯图和康更目视前方，做好作业准备。

图中从左至右分别为冯图、康更、潘贵

“平台右旋，站稳扶牢、系好安全带，加挂平台地线，抓紧时间处理缺陷。”1时14分，轨道车稳稳停下，潘贵熟练地操作作业平台、下达指令。冯图和康更敏捷地攀爬上接触网杆，使用手中工具对缺陷部位进行整治。仅用了10分钟，三人便处理好一处缺陷。轨道车继续向前，到达185号杆的位置。

山谷中，说话声、轨道车轰鸣声、金属碰撞声相互交织，就像一首交响乐，节奏虽快但平稳有序。潘贵介绍，接触网是列车行驶的动力来源，定期检查和维修是铁路接触网工的重要职责。白天，线路上有列车运行，接触网检修只能利用“天窗”时间进行，这不仅考验作业人员的业务水平和身体素质，也是对作业效率的挑战。

“撤出平台地线，收拾工具下平台。”2时30分，“天窗”时间结束，潘贵、冯图和康更的3人作业组，共消除5处接触网缺陷、检查2组补偿装置和1台隔离开关，巡检1.2公里线路的设备，顺利完成作业内容。

3人回到作业车内，围坐在一起，复盘作业中遇到的问题。“我们能高效开展作业，是因为配合度高，这可以从我们之间‘三代’师徒的关系说起。”潘贵笑着说，自己是冯图的师傅，而冯图又是康更的师傅。

工作上，潘贵总会把自己的经验分享给冯图和康更，帮助他们取得更多进步。在千百次的实践中，三人的默契程度越来越高，就连作业时处理问题的方法也越来越像。工作之余，三人会像朋友相处那样，聊聊各自遇到的趣事，氛围轻松愉快。

“作为师傅，凡事都要先行一步。”潘贵说，自己到中老铁路磨万段后成为冯图的师傅，感觉身上的担子更重了。

冯图毕业于上海应用技术大学，是中老铁路的第一批老挝员工。他不仅勤奋好学，还十分有见解。有时他提出的问题，还会把师傅潘贵给问倒。为了能教给冯图更多的专业知识，潘贵经常利用休息时间学习专业知识。遇到棘手的难题时，他会视频连线求助国内有经验的同事，一起讨论解决办法。久而久之，潘贵和冯图的业务技能得到很大提高。

“师傅经常提醒我们，接触网作业要求严格，细小的偏差都会影响设备质量。每次我遇到不懂的地方，他总会耐心地带我一遍遍练习，直到我完全掌握。”说到师傅潘贵，冯图眼里充满感激。

在潘贵的耐心教授下，冯图很快成长为工区接触网专业班长。2023年底，在琅勃拉邦维保管理中心组织的技术比武中，他取得个人第一名的好成绩。如今，冯图也从徒弟变成了师傅，在带徒弟的过程中，冯图向潘贵看齐，对康更严格要求。

冯图了解到康更的中文基础较为薄弱，便有意识地加强工作中专用术语的解释说明，帮助康更理解和掌握。康更也加快脚步，随时随地向冯图和潘贵请教业务知识、做好学习笔记。2024年1月，康更以优异成绩顺利通过定职考试，成为一名合格的接触网工。

好师傅带出好徒弟，好徒弟又成长为好师傅。在中老铁路线上，“师带徒、传帮带”的模式一直在延续。潘贵、冯图和康更这“三代师徒”坚守岗位，共同维护中老铁路磨万段设备安全稳定，在“黄金大通道”上接续奋斗。

供稿：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）

文图：徐章位 李志怡 普宏思 周星 高博

来源：人民铁道网