【CNMO科技消息】近日，丰田在氢能动力领域的探索取得重要进展，其搭载液氢内燃机的赛车在富士24小时耐力赛和勒芒24小时耐力赛前夕相继亮相，分别完成长距离实战测试和赛道演示。这两款赛车均采用内燃机燃烧液态氢的方式驱动，而非氢燃料电池路线。

丰田汽车

在富士24小时耐力赛中，搭载三缸GR Yaris氢动力发动机的GR Corolla H2概念车顺利完成468圈赛程。该车首次采用新型超导氢泵为发动机供给燃料，丰田称此为全球首例。

该泵的核心技术在于其超导电机——利用液氢自身零下253摄氏度的极低温环境使材料进入超导状态，从而实现更高的能量转换效率。与传统泵体安装在罐体顶部不同，新型超导泵可被置于储氢罐内部，这不仅使储罐有效容积从去年的220升提升至300升，还将较重电机单元的位置下移，降低整车重心，对操控稳定性产生积极影响。

此外，该车还首次匹配丰田在赛道和拉力赛中开发的直接自动变速箱。这台八速液力变矩器自动变速箱带有锁止离合器，在车辆行驶后介入以减少传动系统滑移，丰田方面表示其换挡响应快于手动变速箱，并能通过赛道标定预判驾驶者操作意图。

液氢相较于气态氢具有更高能量密度，是丰田自2023年起从气态氢转向液氢路线的重要原因。然而，液氢储存面临蒸发损耗问题，丰田为此同步开展将蒸发气体回收入发动机燃烧的再利用试验，以提高整体能效。

作为勒芒24小时赛前的重要展示，丰田GR LH2概念车在去年首度亮相后，现已升级为TR LH2赛车轮上原型，并于今年6月11日在拉萨特赛道完成演示圈。该车基于GR010 Hybrid赛车平台打造，是丰田将顶级赛车技术反哺氢动力研发的一部分。