“远方的哭声”愈来愈近了。美国和以色列2月28日对伊朗发起军事行动至今，国际油价一路攀升。第三方国家的最高预期甚至达到“超过每桶180美元”，较此前机构预测2026年布伦特原油均价翻番。

油价飞涨的连锁反应迅速蔓延至社会各个角落。加油站出现断货，航空公司上调燃油附加费，婴幼儿纸尿裤和卫生巾等日常用品也面临涨价压力……美国经济学家警告，低收入人群将会更直接地面临物价上涨等问题。国际能源署署长更是公开宣告，当前的能源冲击比以往任何一次都更为严重。

在这场由地缘冲突引发的“石油博弈”中，霍尔木兹海峡的船舶通行量成为了全球瞩目的焦点。美国总统特朗普“反复横跳”的表态，让一纸网络帖文左右着攸关民生的物价；伊朗方面的通航原则，又令各国油轮倍感“心理高压”。

海峡通行的“闸门开关”虚虚实实，如何挑动世界经济的神经？上海政法学院东北亚研究中心副主任杨震向南都N视频记者预测指出，作为美以和伊朗“卡脖子的工具”，霍尔木兹海峡当前“半封闭”的情况还将延续。中国现代国际关系研究院中东研究所副所长秦天则表示，伊朗正在为自己创造“文字上的退路”。

3月23日，人们在印度艾哈迈达巴德一处加油站排队等待加油。新华社发

“战争很远，日常很近”

“战争很远，但影响很快传导到日常生活中。”站在超市收银台前，在里斯本工作的巴西移民蒂亚戈·桑托斯说，“燃料涨价，运输成本就会上升，食品、电费也跟着上涨，最终是我们这些普通家庭在承担。”

美以2月28日发起军事行动至今，国际油价一路攀升。尽管美国总统特朗普在当地时间3月23日发表的关于推迟空袭伊朗能源设施等言论一度缓解了市场的担忧，但当日暴跌的油价背后，是第三方国家的惊人预期——如果冲突持续到4月底，国际油价可能超过每桶180美元。

相较于渣打银行对早先2026年布伦特原油均价的预测（70美元/桶），乃至后续均价上调后的预期（85.5美元/桶），数字触目惊心。

一场由地缘冲突引发的能源冲击波，正以石油为媒介，精准传导至全球不同阶层、不同行业、不同地区的日常生活之中。

在美国本土，居民日常生活遭受重创。随着冬季结束，作为“车轮上的国家”，美国家庭出行车辆的用油量将显著增加。

对于必须日日奔波在路上的卡车司机而言，这种冲击尤为切肤。美国卡车司机希瑟在接受采访时说，“我根本没有完整的预案，如果油价继续涨，我只能停业，没有任何商量的余地。”

3月18日，在美国加利福尼亚州霍索恩，人们在一家加油站排队等待为汽车加油。新华社发

在东南亚，日常出行与旅游业受到限制。南都记者从中国驻宋卡总领馆获悉，自3月以来，泰国南部多地出现不同程度的汽油与柴油短缺及加油限制现象。部分站点普通柴油和91/95号汽油断货。部分地区加油站可能夜间关闭。靠近马来西亚边境（如Betong, Sadao, Danok）的加油站最容易断货或限额。领馆建议中国游客优先搭乘火车等公共交通工具。

当地时间3月24日，菲律宾总统马科斯也宣布，全国进入能源紧急状态，已授权菲能源部采取必要措施，保障能源供应充足稳定。

欧洲工业领域同样承受较大压力。葡萄牙出口型制造企业西兰波斯公司首席执行官阿尼巴尔·坎波斯表示，公司价值约50万欧元的货物滞留在迪拜和沙特的港口。

世界多家航空运营商也已宣布削减定期航班数量，首批包括美国联合航空公司、新西兰航空公司、北欧航空公司等。此外，澳洲航空、法航-荷航集团、印度航空等也上调了票价或燃油附加费。美联航首席执行官柯比近日表示，如果燃油成本持续居高不下，航空公司宁可放弃部分业务需求，也不愿运营亏损航线。

上海政法学院东北亚研究中心副主任杨震向南都记者举例指出，3月，日产汽车将在其日本九州工厂减产约1200辆汽车。此前，日本丰田公司也已经宣布，截至4月底前，将削减近4万辆面向中东市场的汽车产量，以应对国际物流干扰。

“韩国股市受此次战事的影响也格外显著。三星股价一度下跌5.3%，SK海力士下跌6.5%。韩国小型股Kosdaq指数一度下跌3.9%。MSCI亚太区指数一度下跌2.1%。美元/韩元一度上涨0.3%，为2009年3月以来最高水平。”

杨震提到，由于霍尔木兹海峡航运持续中断，高盛预计能源价格持续高企，这将推高全球通胀，并使全球GDP下降约0.4个百分点。在最坏的预设情景下，高盛预计，如果美以伊战争烈度加剧，美国的经济损失可能会翻倍甚至增加两倍。

从里斯本的超市货架，到芝加哥的卡车驾驶室，再到泰国的加油站——“远方的哭声”逐渐逼近。石油作为现代经济的血液，当其价格开始飙升时，没有一场局部的波动是真正“孤立”的。

长期传导链条复杂

“最缺乏缓冲能力的普通民众将会更直观地面临能源问题的冲击。”美方经济学家预测，在即时性的反应和弥补之外，由近期油价波动带来的传导效应将会持续更长时间，甚至深入到更为细节的生活领域和更低收入的人群。

据一家美国咨询公司估计，收入最低的10%人群将近4%的收入用于汽油，而收入最高的10%人群仅将1.5%用于汽油，原本的可支配收入将会受到挤占。

上涨如“火箭”，下降似“羽毛”——对于“汽油价格下降速度远慢于上涨速度”这一根深蒂固的观点，国际经济学家如此描述。即便美以伊战事能够在可预见的时长和范围内迅速结束，汽油价格也可能在一段时间内持续保持高位，航运和生产受到的干扰，仍然需要时间来治愈。

此外，长期来看，消费的疲软也将拖累美国经济的持续增长。隐性的代价有时是难以迅速感知的：润肤露、纯素皮革制作的鞋子和手提包、尼龙袜、合成材料制成的服装、聚碳酸酯眼镜镜片、塑料袋、汽车零部件、感冒药、创可贴、抗过敏药、铺路使用的沥青，甚至包含婴幼儿纸尿裤和卫生巾……成千上万种日用产品与石油衍生物息息相关。

“石油是工业血液，涉及产业至少包含基础石油化工与聚合物、精细化工与新材料、基础金属冶炼（铝、钢铁）、化肥与现代农业基础、新能源产业链的中游等。”杨震向南都记者举例分析，亚洲工业强国日本和韩国恰恰在上述产业有优势。

3月23日，行人经过日本东京街头的一块电子股指显示屏。新华社发

“日韩对外石油依赖程度更高且运输手段更为单一，因此受影响最大——消耗量大且自产能力几乎为零。”杨震指出，3月23日，有消息称，日本政府正考虑进口哈萨克斯坦产原油。这一动向，看似只是能源采购渠道的技术性调整，实则折射出日本在地缘政治压力下，对国家能源运作系统的一次前瞻性修补。此外，日方还企图在本月26日释放国家能源储备。

3月24日，韩国总统李在明也在国务会议上表示，当前能源形势严峻，亟需全民协力应对。他呼吁公共机构首先作表率，同时希望民众通过多使用公共交通、减少用电等方式积极参与节能行动。韩国政府宣布自当地时间3月25日零时起正式实施公共机构公务车辆“尾号限行制”，以强化节能措施。

杨震告诉南都记者，“这是自2011年国际油价突破每桶100美元以来，韩国时隔15年再次在公共部门实施该措施。”

“世界各地的决策者都没有充分认识到问题的严重性。”当地时间3月23日，国际能源署署长比罗尔公开警告称，当前的能源冲击比以往任何一次都更为严重。

比罗尔指出，在1973年和1979年的两次石油危机中，每天约有500万桶石油流失。而2022年俄乌冲突曾导致约750亿立方米天然气从国际市场上消失。“但当前的美以伊战事已经造成每天1100万桶石油和约1400亿立方米天然气的损失。”损失规模已然翻倍。

“心理战”博弈持续

“俄乌冲突所带来的能源问题，更像是战争附带的负面影响。1973年的石油危机，则是阿拉伯国家为支持巴勒斯坦的解放斗争，主动提出减少石油出口以制裁美以，是一种经济施压的手段。而此次美以伊战事中，石油问题成为了战争的重要组成部分，石油、天然气设施是军事打击的直接目标。”中国现代国际关系研究院中东研究所副所长秦天向南都记者指出。

如何重新打通全球石油运输大动脉霍尔木兹海峡，成为美以伊战事之中的最新焦点。“心理战”“信息战”交锋持续升级。

泰国海军3月11日发布的照片显示，一艘泰国货船在霍尔木兹海峡海域遭袭起火。新华社发

当地时间3月23日，最新传言涉及美伊之间是否进行了特朗普所谓“非常良好和富有成效的对话”，伊朗方面是否态度殷勤，“非常想达成”结束战争的协议。特朗普的帖文在社交平台发布后，国际油价应声下降，全球股市剧烈波动。然而，随着涉事三国尽数表态，情况又随之改变。

伊朗方面表示，在过去24天的冲突中，伊朗未与美国进行任何谈判，伊朗在霍尔木兹海峡问题及结束冲突条件上的立场没有发生改变，特朗普在社交平台上的相关言论可能为“心理战”，通过散布“虚假新闻”，达到“操纵金融和石油市场，摆脱泥潭”的目的。

“美国是当今国际体系的霸权国家，也是能源出口国，并且拥有与石油绑定的金融霸权。基于这些因素，美国在油价方面拥有其他国家不具备的话语权。此前，美国打击委内瑞拉之后，让全球更多的石油资源落入其影响力范围；再加上美国不遗余力地打击‘影子舰队’，使其在石油领域的话语权更大。正因如此，特朗普一句话就能对波动的油价产生巨大影响。”杨震告诉南都记者。

当地时间3月22日，伊朗外交部再次发表声明，称霍尔木兹海峡并未被封锁，并阐述了伊方关于霍尔木兹海峡航运和航行安全的原则立场。

声明说，属于美国、以色列以及其他参与侵略国家的船只不符合正常和非敌对通行条件，伊朗将依法予以处理；属于其他国家或与其有关联的非敌对船只，只要没有参与或配合针对伊朗的侵略行动，并遵守伊朗方面公布的安全规章和措施，即可在与伊方主管部门协调后，安全通过霍尔木兹海峡。

并非常识中全然的“封锁”或“关闭”，也绝不是正常的“开放通行”——在秦天看来，伊朗正在为自己创造“文字上的退路”。

“这就是伊朗在霍尔木兹海峡问题上的‘灵活度’所在。现有的声明为其提供了博弈的空间。如果在某段时期内，伊朗有意升级与美以之间的斗争强度，它可以对海峡的通行量进行压缩，通俗来讲，就是多袭击几艘船只。而当它需要与美国推进谈判、作出缓和姿态时，也可以允许更多所谓‘非敌对船只’通行。这完全在伊朗可灵活调整的范围之内。”秦天向南都记者指出。

与此同时，“心理压力”是切实存在的。3月以来，商船通过霍尔木兹海峡的次数较冲突前下降了95%。据称，悬挂泰国、日本、科威特等国国旗的轮船曾遭到炮弹袭击。伊朗的通行原则明显对“非敌对船只”是否选择该海峡通行也造成了影响。

“伊朗就是要这个效果，‘我并没有说不让你走，但你会主动地选择不走’，这是最好的、无成本的施压手段。”秦天说。

一个“想象中的闸门开关”正在霍尔木兹海峡上空被悄然拨动，动作轻巧，影响颇深。

出品：南都即时

统筹：南都N视频记者 向雪妮 张倩寒

采写：南都N视频记者 肖玥 刘施阳