早在1948年，美国为了阻止中苏联合，制定了《NSC34号文件》，明确提出要通过宣传手段在中苏之间打楔子，把挑拨离间变成一项系统的战略措施。

中苏两国拥有超过7300公里的边界线，历史恩怨复杂。我们需要客观看待：十月革命前，沙俄通过不平等条约从清政府手里夺走150多万平方公里土地，还制造了江东六十四屯、海兰泡等惨案，罪行累累；十月革命后，苏联成为中国的革命导师，在大革命、土地革命乃至抗战时期，都给予中国极大帮助。

美国当时的宣传策略非常明确：强调中苏领土争端，淡化两国共同抗敌的历史，从而分化中苏关系。新中国成立后，美国收买大量记者散布不实言论，对中苏同盟关系产生一定负面影响。

今天提到抗战历史，人们熟知国民党美械师，却鲜少了解苏械师；美国飞虎队家喻户晓，而苏联援华航空队却几乎无人知晓。抗战前期，许多苏联元帅作为军事顾问来华，训练士兵、培养军官、参与指挥三大战役，对蒋介石及中国军队提供了雪中送炭的帮助。

七七事变后，蒋介石对美英抱有幻想，认为日本若侵犯其在华利益，国际社会会干预。国军在长江流域主动引发淞沪会战，希望美英干预。然而，美国不仅未制裁日本，还向中日双方大量出售军火，1937年卖给中国1.88亿美元，卖给日本2.9亿美元，赚得盆满钵满。宋美龄在《令人失望之美国态度》中指责美国阻止中国自卫武器获取。英国更是关闭滇缅公路，严重阻碍国际物资运输。真正向中国伸出援手的，只有苏联。

淞沪会战第二个月，苏联承诺提供战机、派遣航空队，并提供总额2.5亿美元贷款，购买飞机、大炮和弹药。苏联还修建了一条3000公里长的运输公路，从萨雷奥泽克经迪化（今乌鲁木齐）到兰州，保证物资顺利运送。1937年10月至1939年2月，5260辆汽车在这条生命线运输物资。沿海港口失守后，这条内陆运输线成为支撑中国抗战的重要动脉。

全面抗战前五年，苏联向中国提供1235架飞机、1550辆汽车、1600门火炮、1.4万挺机枪、2亿发机枪子弹和1.8亿发步枪子弹。中国军队损失战机2400余架，其中约一半由苏联提供；消耗机枪子弹18亿发，苏联援助约20%。苏式装备虽然比不上美式，但在抗战最艰难的四年里，帮助中国渡过难关。国军中苏械师数量不少，1939年在苏联顾问帮助下，组建6个军、18个师的苏械部队，包括第1军、第5军、第74军及第200师坦克部队。宋美龄称，苏联援华物资比英美总和多几倍。 抗战最艰难的四年，中国领空几乎全靠苏联战机守护。美国飞虎队虽有功，但为高薪雇佣兵，月薪高达1000美元，八个月人均开支超千万，相比抗战初期的中国，这是一笔巨额支出。1937至1941年前，中国防空最为艰难，飞机不足，国军空军基本丧失作战能力。西方志愿者空军短暂存在，影响有限。苏联从1937年底至1941年初，派遣3665名军事专家来华，其中1091名飞行员，带来1235架飞机，在最艰难的前四年守护中国领空。苏联援华航空队无偿作战，展现了真正的国际主义精神。 苏联军事顾问也参与指挥三大战役，培养了9万多名空军、炮兵、坦克部队专业人员。六位苏联元帅在顾问团中任职，他们分别是巴季茨基、崔可夫、雷恰戈夫、日加列夫、雷巴尔克和卡扎科夫。顾问团在武汉会战、宜昌会战和第二次长沙会战中发挥重要作用，制定作战方案并参与训练，为中国抗战做出卓越贡献。 结语：中苏（俄）两国是唇齿相依的利益共同体。在国际关系中，维护各自利益是第一原则，双方利益一致则容易成为朋友。抗战时期，中苏面对同样敌人——日本，虽有矛盾，但共同目标促使双方合作。苏联援助中国，既保护了自身安全，也推动了中国抗战。三十年代，苏联国力强盛、国际主义热情高涨，顶层设计完善，这些因素促使苏联在对华援助上全力以赴。对日本而言，中苏合作是最不愿看到的局面。今天，中俄两国在共同利益驱动下走得更近，也同样让美国不安。