“两大产业学院不只是增设了热门专业，更重要的任务是要打破专业壁垒、学院壁垒、构建跨领域融合性专业集群、培养复合型技能人才。”日前，长春职业技术大学成立了集成电路产业学院和低空经济产业学院，该校校长王军在成立大会上表示。

这是一所职业本科院校对接国家“制造强国”和“数字中国”战略的一次全新探索与尝试。2025年3月，教育部批复长春职业技术大学设立，当年有智能制造工程技术 、电气工程及自动化、新能源汽车工程技术、食品工程技术4个本科专业招生。

2025年7月，教育部职业教育与成人教育司发布《关于组织开展2025年职业教育专业目录增补专业论证工作的通知》（以下简称《通知》）。《通知》要求，增补专业要聚焦重点领域。重点论证增补低空经济、人工智能、数字经济等新兴领域，新能源汽车、航空航天装备、集成电路等先进制造业，生物育种、农产品种养和加工、农业经营等现代农业，养老、托育等现代服务业重点领域相关专业。

为了避免因新兴产业热度仓促增设专业，缺乏师资、实训设备支撑，导致人才培养质量与产业需求脱节，前期调研论证、师资配备、培养模式等环节尤为关键。于是，长春职业技术大学根据行业发展要求和当地产业布局进行了调研。

在该校低空经济产业学院筹建之前，作为牵头建设的教学单位负责人、汽车学院院长孙海波参与了学校在全国相关行业的调研。孙海波介绍，低空经济产业学院的设立，正是瞄准了行业爆发式增长的风口。据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。

但是，他发现，当前整个低空经济产业面临“三缺”人才困境：缺数量，全国高校开设低空经济相关专业数量较少；缺质量，传统培养偏重理论，实操能力不足，尤其缺乏“技术+场景”复合型人才培养模式；缺结构，即研发、适航、运营管理等高端人才严重不足，制约产业高质量发展。

“学校开设低空经济和集成电路相关专业，这不是跟风而是应运而生，是遇到了国家低空经济战略落地以及吉林省低空空域管理改革试点推进双重机遇，也是在学校以往开设相关专业方向的基础上，进行优势专业的延伸布局。”孙海波介绍说，从2019年开始，学校汽车学院就开设了无人机专业方向，每年组织学生参加吉林省无人机相关领域的创新与应用技术比赛，并多次获奖。

据孙海波介绍，3年内，低空经济产业学院将开设无人机应用技术、无人机测绘技术、飞行器维修技术3个专科专业，以及无人机系统应用技术和飞行器维修工程技术两个本科专业。同时改造学校现有机械、电子类课程，新增eVTOL（电动垂直起降飞行器）调试、低空物流调度、寒区飞行器适配等专业模块。

相对于新兴的国内低空经济产业，集成电路产业已经形成成熟的产业链。目前，吉林省依托深厚的汽车产业基础，对车载集成电路相关产品需求旺盛，人才缺口突出。

“集成电路产业学院的建设强调共创。”该校机电学院院长方振龙介绍，目前集成电路产业学院由机电学院牵头，整合学校信息学院、汽车学院等4个学院资源，联合产业端的头部企业共建。

两个产业学院成立当天，分别与行业头部企业签订了学生培养订单班，企业从该校现有的4个学院中遴选出62名学生，入选集成电路产业学院首批两个订单班。

“职业教育的专业调整不是简单的增减，而是在不断完善人才培养体系。”在长春职业技术大学校长王军看来，无论是集成电路的“融合深耕”还是低空经济的“前瞻布局”，核心都在于让专业建设紧跟技术变革、贴近产业实需，最终实现学校从“产业跟随者”向“产业共创者”的价值升级。

中青报·中青网记者 王培莲 来源：中国青年报

2025年12月29日 06版