美国媒体一直宣称，中国武统的最大难点在渡海作战，仅输送大量部队与物资就面临巨大的压力，没想到英国媒体《路透社》在2025年11月20日特意发表一篇文章，打脸了美国媒体。英媒指出，中国正在调动一支庞大的民用船只舰队，以保证百万中国人民解放军登陆台岛。

英媒：中国有庞大的民用船只舰队可以登陆台岛

两栖登陆作战被认为是最复杂、难度最大的作战行动，涉及多个领域，多个作战环节，复杂的战场环境，尤其是在现代战争条件下。现代两栖登陆作战强调多军兵种部队协同，美国海军建立由两栖攻击舰与船坞登陆舰、两栖运输舰、驱逐舰、攻击核潜艇组合的两栖打击群。中国海军也可以组成类似的两栖打击群，尤其是075两栖攻击舰、071型船坞登陆舰等舰艇大量列装之后，只不过，中方还有更多更好的备选方案。

两栖登陆兵力投送，民船军用也是正常操作

美国媒体承认，中国有足够的登陆部队，水平还相当高，只是缺少足够数量的两栖作战舰艇，完全忽略了另外一个现实，中国拥有全球最大规模的民用船队；战时，可以征用大量民用船只参与作战。在二战时期最为著名的诺曼底登陆，同盟国共投入约1200艘作战舰艇，4000多艘登陆舰艇，以及5000余艘运输船。很显然这些船不全是军用船只，大部分都是民船。因此，大型军事行动都少不了动员民用船只参与，这属于战争中的常规操作。

英媒认为，这类民用甲板驳船可用于两栖登陆

中国人民解放军已经多次在演习中使用了民用船只，其中民用甲板驳船的运用相当重要，英国媒体宣称，这种造价200万美元的巨舰是未来登陆战的核心。中国拥有相当充足的民用甲板驳船，可以用于运送车辆等，并将车辆直接卸载到海滩上。

至于这类大型客滚船更是可以直接运输兵力

客滚船容积大，可以装更多武器和物资

在两栖作战综合训练场中，都可以看到使用民用船只运用于运输工作。英国媒体分析，在作战时，大型货船和渡轮在登陆海滩附近集结，在滩头将部署浮动码头，从而让各类船只可以停靠在浮动码头上，加快部队、装备和物资的卸载速度。在登陆作战初期，登陆部队可能无法夺取或阻止现有港口和货物装卸设施被敌方摧毁。如今车辆和物资可以从运输船上直接开到浮动码头上，然后再运到陆地上。

所谓的浮动码头由机动浮箱连接而成的，每个浮箱都是自带航行动力的船舶，从组装、运输船靠码头卸载车辆、再到拆除栈桥疏散隐蔽，只需不到3.5个小时。这些都是英国媒体利用卫星拍摄的照片，进行分析后的结果，一个完整的码头在大约3.5小时内完成组装和拆卸，并短暂地使用，将车辆运送到海滩。

而且，中方还有一种直接带有桥梁，自带千斤顶式驳船，可以快速组成浮桥，直接完成从浮动码头到滩头的陆地车辆卸载。这样特种驳船，也可以在几个小时内完成部署。

浮动码头系统，几个小时就能架设完成

这样的速度意味着，只需要几个小时就可以结束战斗，等到大规模机械化部队冲上滩头，守军的抵抗也就没有意义。

美国媒体只是单纯从现役的两栖作战舰艇规模来计算登陆作战规模，并没有考虑民用船只，只因美国海军已有多少年没有搞过动员民用船只参与登陆作战的事情，对此已经相当陌生。其实现在的美军在海上运输也大量依赖民用船只，从油料补给到武器弹药物资运输，都有民船参与。所谓“战时动员民用船”计划，美国人只考虑运输，从未考虑过登陆。

西方媒体对中方的登陆战模式一直有不同的认识

美国只提到登陆台岛的困难，称为“一项艰巨的挑战”，强调台湾海峡水域常年“风暴肆虐、波涛汹涌、潮汐汹涌、浓雾弥漫，危机四伏”，压根就没有考虑到，台岛就是中国大门口。只有几百海里的航渡距离，我们对家门口的情况比谁都了解，许多所谓的“难题”，压根就不存在。

中国海军现有两栖舰队可以运送约2万名士兵及其装备跨越海峡，看似很少，实则作为登陆的第一波，已经相当充足，后继部队可以由民用船只运送，只需要配合浮动码头登陆就可以了。西方专家估算，解放台岛需要投入30万到100万的地面部队，似乎是很大规模的兵力，实则对中国人民解放军真不算事，即便加上作战物资也不算大难题。

第一波次登陆战拿下滩头阵地后，后续就会快很多

中国的造船厂不仅建造了全球第二的海军，还建造了大量民用船只，其造船业约占全球造船业的53%，美国仅占0.1%。不仅可以在战时提供一支规模巨大的运输船队，这对于武统是非常重要的，更可以设计与制造一些专用的船只或设备。虽然武统的登陆作战的规模和复杂程度超过诺曼底登陆，但是中方有充足的信心随时完成这项终极之战。

未来登陆，首波次将会是无人部队

现在中国所缺少的不是兵力，也不是物资，更不是运输能力，只差一声令下！为了统一，早已一切准备就绪，只是为了和平，不想放弃最后的和平统一的机会，否则早已实现统一。