本报记者 倪 浩 本报驻德国特约记者 青 木 “造成当前全球半导体供应链混乱的源头和责任在荷方，中方注意到欧方已表示会做荷方工作，希欧方进一步加大工作力度，促荷方尽快撤销相关措施，保障安世半导体相关产品正常供应。”就欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇在个人社交媒体账户发表关于安世半导体问题的声明，中国商务部新闻发言人9日作出上述回应。发言人称，中方本着对全球半导体供应链安全稳定的负责任态度，已采取切实措施，对合规的用于民用用途的相关出口予以豁免。“欢迎欧方继续发挥影响力，促荷方尽快纠正错误做法。”

据路透社报道，中方8日同意荷兰经济部派员来华磋商的请求，并敦促荷兰方面“尽快实质性提出建设性方案并采取实际行动”。

报道称，荷兰政府9月30日对供应汽车电子系统基础芯片的安世半导体在荷兰总部进行不当干预。作为回应，中方在10月4日对安世半导体中国有限公司（以下简称“安世中国”）实施出口管制，全球汽车芯片迅速出现短缺现象。本着对全球半导体供应链稳定与安全的负责任态度，中方于11月1日宣布对符合条件的相关出口予以豁免，并努力促进安世中国恢复全球供货。

面对中方敦促，欧盟和荷兰“选择性回应”，谢夫乔维奇8日在社交平台X上发文称，中方已同意向欧洲汽车行业供应关键芯片，“只要购买者承诺将芯片用于民用目的”。

另据彭博社报道，荷兰首相斯霍夫7日在巴西参加活动间隙时表示：“我们接到了中国通知，他们将让安世的中国工厂恢复供货。”彭博社认为，随着大众汽车等汽车制造商对全球芯片短缺的影响发出警告，荷兰解决这场供应危机的压力越来越大，斯霍夫的上述表态或许为“荷兰政府放弃对安世半导体控制”铺平了道路。据报道，本田汽车公司在一些工厂停产之后，下调了其年度利润预期。

德国媒体注意到，斯霍夫的上述言论是与德国总理默茨会晤后发表的。德国电视一台8日援引默茨的话称，“有积极的迹象表明，交付能够恢复。”德国《时代周报》9日称，德国汽车制造商大众表示将再次从安世中国进口芯片。不过，业内人士向德国媒体透露，此次重新交付主要是中美贸易争端缓和的结果，而非中国与欧洲国家达成协议后作出的反应。

上海进出口公平贸易工作站一位咨询专家告诉《环球时报》记者，商务部新闻发言人所言的“实际行动”包括荷方应恢复张学政荷兰安世半导体首席执行官的职务，停止将荷兰安世半导体股权交给第三方托管以及恢复向安世中国供应晶圆等。

该咨询专家对记者表示，美国通过“穿透性规则”扩大制裁范围，荷兰通过冷战时期法律接管安世半导体，引发中国反制，并迅速波及欧美车企，可见在全球经济一体化的今天，维护全球产供链稳定的重要性。西方相关国家需要尊重市场规律和契约精神，维护全球产业链的安全与稳定，以免伤及全球产业和消费者利益。他认为，荷兰官员来华磋商，应从维护中荷、中欧合作大局以及产供链稳定与安全的角度出发，以便为安世半导体问题从根本上找到解决方法。