如果大家了解新能源汽车，特别是智能化程度非常高的增程、纯电类的车型，一定会清楚，这些汽车在智能座舱是非常智能的。

所谓的智能座舱，就是指车机系统方面，现在早就实现了各种语音控制汽车，以及汽车将各种传感器融到到车机中，在屏幕上就可以实现操作。

而这背后，有一颗强大的芯片，统称为座舱芯片。

按照机构的数据，2025年1-8月份，国内市场（不含进出口）的乘用车装有座舱域控制器（含智能座舱芯片+智能座舱系统）的汽车就高达近400万，搭载率高达37.2%。

当然，从整个市场来看，高通是主导，众多的智能汽车，都是使用高通平台，比如SP8155、SP8295等，特别是高通的SP8295，这一款芯片的占有率甚至超过了25%，而高通芯片所占的总的份额也超过了50%。

不过，高通虽然在国内的份额高，但在高端车市场上却失守了。

数据显示，在35万+的高端智能汽车市场，华为麒麟芯片的份额，超过了高通，成为了第一名，创造了一个历史，而这这也一定程度上证明，国产座舱芯片在高端车型市场，已占据主力地位。

为什么华为麒麟芯片的份额会超过高呢？原因就是华为与几大车企合作了众多的高端车，像鸿蒙智行旗下的车，全部使用华为麒麟的座舱芯片。

而像问界、享界、尊界这几大品牌中，大把的高于35万元的车，比如M9、M8、S9、S900这些，都是高于35万。

而目前国内35万元以上的汽车市场，问界、享界、尊界的占比较大，所以华为麒麟芯片所占的份额也就比较大了。

另外还有一个迹象也值得我们关注，那就是除了华为麒麟之外，国内还有另外众多的座舱芯片崛起了，比如芯擎(龍鹰一号)、芯驰X9HP等，其在国产车中的搭载量也在逐步提升。

机构预测，随着国产厂商们的努力，以及国产汽车也在进行国产替代，到2030年，在中国汽车市场，智能座舱芯片的国产化率，有望超过50%，不会发生像手机芯片被国外厂商垄断的情况，更不会出现谁也逃不过高通镰刀的情况。