近日，小米SU7在高速公路上发生严重事故，导致车上3人遇难，引发网友广泛关注。

　　4月2日，有网友在深交所互动易平台提问：在微博上有人反映，近日发生事故的小米SU7汽车是标准版，该标准版车型用的电池有比亚迪和宁德时代两家供应商，发生事故的这辆车是不是用的公司（宁德时代）的电池？是三元锂电池还是磷酸铁锂电池？

　　对此，宁德时代回复：根据我们的调查，不是我们的电池。

　　此前据小米官网宣称，小米全系汽车采用全新CTB电芯倒置技术，可以实现在极端情况下快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。根据说明，这款电池拥有3层顶部支撑、3层侧碰防护、8层底部防护结构，总计14层的硬核物理防护，最高可抵抗1000°C的高温，“在电池结构安全上，最难应付的是侧碰和刮底。小米CTB一体化电池技术拥有总计14层的硬核物理防护，面对2倍载荷振动、3.6倍冲击、48倍泡水的最严苛的叠加测试之后仍能完成IP6K9K的密封测试。”

　　同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产在接受澎湃新闻记者采访时表示，这应该是因为目前全球的电动汽车都还是液态电解液的锂电池，阴极和阳极之间必须依靠隔膜隔开，否则就会发生短路，被挤压和穿刺的时候隔膜破裂，内短路瞬间就会着火。“这是目前为止的所有的锂电池都存在的问题，更何况是用接近100公里每小时的速度侧面撞在柱子上，其他品牌的车辆遇到这种情况也无法幸免。”朱西产坦言。

　　此前报道：

　　3月29日晚，一辆小米SU7在高速路上碰撞后爆燃，事故造成3人遇难。4月1日午后，“小米SU7高速碰撞爆燃事件细节”相关话题冲上微博热搜。

　　4月1日晚间，针对小米SU7交通事故，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博回应称，无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

　　雷军代表小米对三位年轻女孩的离世表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以慰问。

　　雷军表示，团队第一时间成立了专项小组，3月30日赶赴了现场，3月31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

　　4月1日晚，雷军回应后，SU7事故遇难者母亲@诗语370491153 留言评论：希望说到做到。

　　4月1日，铜陵市公安局交警支队工作人员回应媒体称，事件在调查处理中。此前，小米汽车客服人员回应，已成立事故小组进行调查，事故原因等暂无更多消息，如有后续消息会与记者联系。

　　针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车工作人员表示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。但有网友指出，这个机械把手的位置，非常容易因为放了东西而被挡住。应急手动开关设计在这个地方，不熟悉车辆的人，即便在平时都很难找到，更不用说在慌乱之中。

　　整理：曹金锋，综合：深交所互动易、澎湃新闻、@雷军微博、闪电新闻、中国新闻网