【环球时报特约记者 甄翔】“华尔街追逐利润，消防部门为此付出代价。”《纽约时报》17日刊文称，当山火爆发，洛杉矶消防部门忙着召集大量消防员派去一线灭火，但却发现没有足够的消防车，消防员只能干等着，而一线火情还在持续蔓延。该报发现，消防车不足的问题不仅在洛杉矶这样的大城市存在，在全美各地大大小小的城市都很普遍。该报深挖背后原因，直指正是由于华尔街逐利操控，市场高度集中甚至垄断，才导致消防器材行业的混乱现实。

　　据《纽约时报》报道，目前美国消防车制造业由三家公司控制着市场70%-80%的份额，其中REV集团占有约30%的份额。上世纪90年代，一些小型本地制造商生产消防车。然而，从本世纪初开始，许多制造商因经营困难被华尔街投资公司收购。

　　REV等集团专注于创造利润，该集团于2017年上市时，时任首席执行官蒂莫西·沙利文表示：“我们收购的公司营业利润率为4%—5%，但我们会将其提高到10%以上。”“BIG”网站在1月份披露，近年来，美国消防车的价格一路飙升——2010年代中期，一辆云梯车约为75万至90万美元，而近几年，一辆云梯车价格上涨到200万美元左右。

　　随着行业整合，产能却在下降。与汽车行业不同，消防车行业很难通过生产自动化提高效率。消防站通常每10—15年更换一次车辆，而且每辆车都是定制的，无法进行大规模生产。疫情期间，全球供应链出现问题，导致零部件采购困难。加上劳动力短缺，REV集团在疫情后关闭了宾夕法尼亚州和弗吉尼亚州的工厂，生产规模减少了约1/3，消防车交货延迟的情况更加严重。

　　洛杉矶消防局局长克劳利表示，1月份约100辆消防车无法使用，这严重影响了消防局对于当时火灾的响应能力。其中包括约40辆消防车和10辆云梯车，还有约40辆救护车等其他车辆。

　　美国消防专业人士对消防车市场状况也非常不满。美国消防员国际协会总裁凯利直言，美国消防车制造市场存在垄断，是消防车价格走高、交付时间延误的主因，“没有竞争的垄断资本主义跟敲诈勒索无异”。阿肯色州一名消防局官员说，现在不仅采购新消防车越来越贵，供应商的态度也“越来越冷漠”，“他们只认钱”。