2月5日0时27分，在湖北武汉铁路局襄州北站，满载电煤的86703次“钢铁长龙”缓缓开出——春节假期后的首趟“乌金”专列启程。

　　襄州北站是中国“北煤南运”战略大通道浩吉铁路上唯一的编组站，每趟经浩吉铁路运输的万吨电煤专列都会在这里集结、中转、解体、编组，再发往华中地区，保障各地的能源供应。

　　春节期间，这里每天都在上演中国“最硬核”的物流分拣——电煤专列的“专职分拣员”根据各地电煤需求吨数和运煤专用敞车需求辆数，将满载电煤的重车和卸煤之后的空车在襄州北站和襄阳北编组站间进行拆分和调配，平均每天能“分拣”电煤15万吨。

　　“分拣”后的列车会再通过多条铁路干线，将电煤精准运往各地的火电厂、港口和炼钢厂。5年来，3.5亿吨煤炭经此奔涌南下。

　　“分拣”电煤专列并非易事。29岁的班组指导司机王凌峰介绍，襄州北站至襄阳北编组站的短短20公里路段里藏着许多行驶难点：重载列车需防止空转，空车则要避免超速，以防擦伤钢轨；冬日里，钢轨热胀冷缩易引发设备故障，司机的操作不容分毫偏差。

　　王凌峰的团队中40余人都是95后。寒夜里，00后司机吴啟鸣正执行出库检查。春运期间的每个夜班，他都要驾驶列车往返3趟，每次把四五十节车厢的列车稳稳送达，“就像指挥千军万马的将军，特有成就感”。

　　30岁的刘嘉铭是班组里的“老将”，今年春节是他的第九个春运。除夕，他在家里提前吃了年夜饭，便又一次准时到岗了。“小家不圆万家圆，春运时越忙碌，就越说明大家能够热热闹闹地团圆。”

　　中青报·中青网记者 雷宇 通讯员 谭颂彬 孟璞 来源：中国青年报