界面新闻记者 | 刘嘉欣

汽车制造商都喜欢将最新技术集中到新车型当中，包括自动驾驶技术、越来越多的车内屏幕等，消费者对这些新技术的实际感受也值得外界关注。

市场研究公司J.D. Power近期一项针对美国市场用户体验的调查表明，车主对一些先进的功能表示满意的同时，也会对无法解决问题、不起作用、难以使用或功能有限的技术功能感到不知所措。

调查结果显示，消费者对智能空调等基于人工智能的新技术十分青睐，但面部识别、指纹识别和车内手势控制等识别技术却不受重视，主要原因在于这些功能在使用过程中会出现车主无法解决的故障和小问题，从而影响使用体验。另外有21%的车主还表示该技术也缺乏足够的功能性。

消费者对智能驾驶也有不少负面评价，尽管高阶驾驶辅助系统现在的普及程度越来越高，但许多车主仍然觉得这项功能并不好用。

调查结果显示，大多数车主喜欢智能驾驶中部分能够直接解决特定场景问题的功能，例如倒车时候的补盲，而其他自动驾驶功能在车主看来还没有达到好用的程度。

另一项被车主认为没有价值的技术是副驾驶位的显示屏，他们认为该项产品的使用率并不高，因为只有10%的车辆每天会搭载前排乘客。尽管车主认为该功能没有必要，但汽车制造商仍在不断提供更多带有副驾屏幕的汽车。

这也意味着，过去智能化技术的新鲜感吸引了大部分消费者，在购买人群扩大之后，人们开始关注质量、使用感受等多方面因素，单纯的先进技术吸引力优势正在逐渐降低。

另一方面，智能化的脚步势不可挡，先进智能化技术的布局对所有汽车制造商都至关重要。许多技术在过去因为满足了消费者需求从而吸引大批客户，但今年的研究的确表明车主正在被一些用处不大或不够好用的技术困扰。这也意味着汽车公司投入巨大研发精力和金钱用来推出新技术，反而可能成为一种损失。

该项研究针对美国市场，全球不同地区的真实情况有所差别。同样是J.D. Power近期一项针对中国市场的研究表明，今年中国消费者对智能座舱格外偏爱，并且日常使用也更加普遍，相比之下智能驾驶则表现较弱。其中，车载智能语音助手、智能互联等技术的装配率和使用频率都较高。

需要指出的是，这项研究也指出了现有智能化技术存在的问题。例如，功能不稳定、不准确占的问题到所有使用问题的45%，这一比例连续三年呈上升趋势，在智能座舱和智能驾驶中是占比最高的问题类型。这也反映出，随着智能化配置渗透率的增加和消费者使用频率的逐步上升，消费者对功能的稳定性和准确性也更加重视。