渤海是中国的内海，三面环陆，在辽宁、河北、山东、天津三省一市之间。古人田肯有言：“齐西有浊河之限，北有勃海之利”。可见在齐国时期，黄河和渤海就有极强的战略意义。

黄河遇到渤海，一个是华夏五千年文明的象征，一个是经济发展的制高点，一个带沙入海，一个不愿被填满，难道就不能两全其美吗？

黄河入渤历史画卷

相传在春秋战国时期，黄河流域的生态环境相对较好，森林覆盖率也高，河水相对清澈。后来各个朝代在大兴土木时，就地取材，导致了黄河两岸水土严重流失，到了新中国成立之初，黄河的自然生态已经相当脆弱了。

北宋末年至南宋初期，黄河曾发生南泛，改道侵泗夺淮入海，随后再次北徙山东利津入海，也就是今天山东省东营市境内流入渤海。有资料显示，在我国有记载的历史中，黄河就曾改道26次，决堤上千次，被认为是世界上最难治理的一条河流。

几经沧海桑田，黄河河床逐渐被抬高，形成了世界著名的“地上河”奇观，黄河水也不断冲运着泥沙，奔流入海。以前，黄河的含沙量是相当惊人的，每方黄河水就含有35公斤泥沙，每年向渤海“输送”的泥沙就达16亿吨，什么概念呢，以50吨的卡车运沙，每天1000车次填海，需要工作320天。

另一方面，渤海属于浅海，面积只有大约7.7万平方公里，平均深度18米，在黄河、海河、滦河、辽河的泥沙的常年“灌溉”之下，海床拔高，环海陆地面积增多。从春秋时期到现在，渤海的海岸线已经向外延伸了差不多100公里。从地图上看，渤海确实小了一圈。

引“黄”入“黄”不如彻底治沙

从经济角度来说，渤海海域具有大量油气资源，繁忙的港口运输，丰富的渔业资源，极具诱惑的旅游业和海洋产业。既然填渤海不划算，那么能否改道黄河至黄海呢？

黄河改道，古已有之。从南宋初年到清咸丰五年期间，黄河的入海口大部分就位于黄海海域，1855年，黄河决堤，从此改入渤海，持续至今。如果黄河再次改道从黄河入海，不但工程量巨大，投入惊人，而且还不会带来任何经济效益，反而影响黄河下游灌溉生产。

新中国成立以来，我国逐年加大了黄土高原防风固沙，植树造林，黄土高原的水土得到了根本性的改变。黄河整个流域生态环境也的到了极大重视和维护。

黄河泥沙逐年减少，对渤海海域的泥沙影响也在逐年减小。有意思的是，据相关资料表示，渤海的地壳一直在下沉，因而有效地缓解了渤海泥沙堆积问题。另外，由于海水侵蚀作用，黄河三角洲陆地面积还出现了负增长70平方公里的现象。因此，让黄河改道，不如彻底根治黄河，让黄河流域水更清，树更绿。