在国内新能源车市，很多人都将特斯拉比作是“鲶鱼”，实际情况也确实如此。如果没有特斯拉的到来，恐怕当下国内新能源车市也不会有如此大的竞争。

目前特斯拉在国内生产的两款车型Model 3和Model Y，在销量上都取得了非常骄人的成绩。作为一款中型纯电动轿车，同时也是特斯拉在国内投产的首款车型，早在几年前Model 3就已经击败同级别的合资燃油车迈腾凯美瑞等，成为国内中型轿车的销量冠军。

随后上市的Model Y更猛，不仅成为国内SUV的销量冠军，同时也是国内市场销量最好的车型，没有之一。

就是凭借着这两款车型的畅销，特斯拉在国内市场曾经以绝对优势“碾压”所有的造车新势力，而Model 3和Model Y自然也成了造车新势力们所要对标的车型。

换言之，Model 3是国内纯电动轿车的标杆，Model Y则是国内纯电动SUV的标杆。

原本以为凭借着品牌和技术上的优势，特斯拉这条“鲶鱼”在国内车市会一直风光下去。但没想到的是，进入2024年后伴随着新能源车市场竞争的加剧，特斯拉也出现了状况。

近日，据媒体报道特斯拉上海超级工厂计划将会在3月至6月三个月的时间里，对Model Y的产能减产20%。至于减产的原因，不用说大家也能猜到那就是销量下降了。

从官方公布的数据可以看到，3月Model Y产能是49498辆，销量为47917辆。进入4月后，Model Y产能降至36610辆，销量更低只有26356辆。需要说明的是尽管特斯拉也针对Model Y也推出了近两年最大的优惠力度，但是对于销量的提升显然是没起到作用的。

纯电动轿车Model 3 4月销量环比也大幅下降，只卖出了5065辆，环比下降65%。

批发量数据，特斯拉4月销量为6.22万辆。同比下降18%，环比下降30%，同环比双双下降。

也正是因为Model 3和Model Y销量的不理想，导致特斯拉在国内新能源汽车市场占比下降。在2023年特斯拉国内新能源车市场占比是7.8%，今年1~4月已经降至6.8%。

至于特斯拉在国内市场销量的下降，在车快评看来最主要的原因就是相比同级别或者同价位的国产纯电动车，特斯拉的产品力太弱。你可以拿Model 3对比比亚迪海豹和小米SU7，也可以拿Model Y对比腾势N7和小鹏G6，无论是做工用料还是科技化配置，对比的结果就是特斯拉的两款车型全面落后。

可以肯定的是，接下来Model 3和Model Y在国内还将会迎来更多更强的对手，日子也会越来越不好过。

其实不仅是国内市场，放眼全球特斯拉的销量也是呈下降趋势的。

4月欧洲电动车销量增长了14%，特斯拉的销量却下降了2.3%。英国市场今年1~4月，特斯拉销量下降了14%。4月降幅更高，达到了25%。

接下来，在国内市场特斯拉能否凭借着FSD全自动驾驶系统重回巅峰，还是交给市场去验证吧。

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